Здравствуйте!

Есть ли здесь люди, имеющие опыт организации точки проката велосипедов? Сама идея представляется
очень интересной и есть несколько вопросов:

1. Будет ли достаточно для начала, скажем, 10 велосипедов? Понятно, что это зависит от точки, погоды и от других факторов. Например, в столичном парке?
2. В какой пропорции закупать городские, горные и женские велосипеды (например, 4/4/2 для начала), т.е. какие больше пользуются спросом?
3. Есть ли спрос на детские велосипеды и тандемы?
4. На какие сроки наиболее часто заказываются велосипеды: 1, 2, 3 часа? Как часто заказываются велосипеды на сутки, неделю, месяц?
5. Как быстро выходят из строя велосипеды? Насколько серьезный требуется ремонт?
6. Бывают ли случаи воровства?

Для начала, пожалуй, хватит вопросов Буду рад любой информации. Заранее спасибо!

Был у меня прокат велосипедов в городе с населением 350 тыс.
1. Для начала 10 велосипедов будет достаточно.
2. Главное при покупке велосипедов не скупится, покупать только брендовые велосипеды. Ценовая категория 1-го взрослого велосипеда 10000-18000рублей. При покупке велосипеда для проката обода должны быть обязательно двойными.
Для 10 велосипедов примерно такой расклад -
а) Два велосипеда для кросс-кантри (просто кататься, НА НИХ НЕЛЬЗЯ ПРЫГАТЬ ) на 18 и 20 раме (размеры рам на средний рост). Например Merida Matts TFS XC 100-V.
б) Два велосипеда с задним амортизатором например Велосипед Merida Fireball-D. на 18 раме.
в) Два велосипеда для STRET (небольшие прыжки по городу) например GT Chucker 3.0 рама "М"
Г) Обязательно нужны детские велосипеды особенно если есть место где могут посидеть взрослые пока их чадо катается. Один велосипед
Atom Fox 2008, второй велосипед Atom Matrix 160, третий велосипед Atom Matrix 200, четвертый Atom Matrix 240 DH (их можно 2).
3. На счет тандема и прочих выкрутасов можно брать когда у тебя обычных великов будет штук 20.
4.Сроки на которые берут велосипеды очень разные - и на час и на два и на три часа, бывает на день. Больше 2-х дней редко.
5. Велосипеды в прокате постоянно ломаются особенно по мелочам. Проколы камер, поломка "петуха", поломка переключателя, даже рамы умудряются ломать, переключатели скоростей нужно постоянно настраивать, восмерки на колесах исправлять и т.д. и т.п. В 95% случаев стоимость запасных частей удается получить с клиента, но ремонтировать нужно самому, либо иметь механика который будет это делать. В этом одна из сложностей этого бизнеса. Без ремонта (если конечно велосипеды будут пользоваться спросам), через неделю останешься без рабочих велосипедов.
6. Воровство конечно бывает. Например берешь у человека паспорт, заключаешь договор, проходит 3 дня, звонишь, телефон выключен, приезжаешь по адресу (если он местный), оказывается, что паспорт у него украли, а то были мошенники. И таких вариантов море.

Главное стоять с прокатом самому иначе наемные "продавцы" данной услуги будут воровать деньги и их никак не проконтролируешь!
Очень много зависит от места и погоды. В жару как правило никто велосипеды не берет.

AnatoliyG, благодарю за ценную информацию! У меня появилось к Вам несколько вопросов
1. Оправдал ли Ваши ожидания этот бизнес? Стоил ли он потраченных усилий и средств?
2. Вы не пробовали сдавать в прокат круизеры? Например: Trek Calypso, Trek Cruiseliner?
3. Что Вы принимали в качестве залога? На данный момент я ориентируюсь на залог 3000 руб для велосипедов стоимостью 10-15 тыс. рублей + заключение договора проката. Знаю, что некоторые прокаты берут в качестве залога водительское удостоверение (а то и паспорт, что незаконно), но как в в таком случае получить компенсацию не совсем понимаю. Т.к. 3000 - не маленький залог, то планирую закупить и дешевые велосипеды (но качественные) и отдавать под залог 1000 руб. Практиковали ли Вы подобный подход?
4. Насчет воровства не очень понятно. Вы же видели человека при заключении договора, сверяли фотографию... Как же оказывается, что это был не он? Не могли бы Вы рассказать о нескольких вариантах воровства?
5. Стоять самому, к сожалению, не вариант. Вы пробовали нанимать людей или всегда сами стояли? Сейчас, в принципе, не сложно организовать онлайн-трансляцию с точки черер веб-камеру (по карйней мере в мск). Проверять периодически, что заключаются договора на прокат. В компе распечатанные договора фиксируются...

1.За первый сезон, начиная с 12 велосипедов я отбил вложенные деньги и заработал около 100 тыс.р. Силы очень сильно тратятся когда клиенты ломают велосипед и отказываются оплачивать стоимость зап. частей. Очень часто это конфликт, который не решается за 5 минут. В идеале сдавать велосипеды взрослым людям, которые не будут их ломать, но как правило у меня брали велосипеды подростки, которые прыгали по ступенькам, трамплинам и т.д. хотя каждому объяснял что велосипеды просто для катания. Поэтому этот бизнес геморойный, но в принципе доходный - при условии благоприятной погоды, и хорошего места. Выбирая место нужно не только смотреть, чтобы оно было проходное, но и интересное в плане катания на велосипеде (около многоэтажек и торговых центров вряд ли кто захочет кататься). Идеальное место около парков для отдыха, там интересно кататься, однако в последнее время в таких парках все чаще запрещают катание на велосипедах, это тоже нужно учитывать. Мой знакомый через администрацию пробил место в парке. Я с ним не раз стоял на прокате, у него на тот момент было около 50 велосипедов, правда занимался он прокатом всей семьей - он, жена, сын и дочка у них реально в день выходило около 20 тыс. рублей чистой прибыли, но такое место очень сложно пробить и в прошлом году ему запретили там стоять, так как кто то на его велосипеде в парке наехал на ребенка чиновника.
С 10 велосипедов доход в месяц без зар. платы сотрудника врят ли будет больше 70 т.р. поэтому смотрите сами. Если захотите потом продать б.у. велосипеды много за них никто не даст.
2. У фирмы трек за бренд сильно завышена цена, такие велосипеды на любителя. У меня в регионе горная местность, для которой нужны горные велосипеды (для кросс-кантри) велосипеды Trek Calypso, Trek Cruiseliner рассчитаны для комфортной, но не продолжительной езды по городу. Плюс этих велосипедов в их красоте и элегантности. В прокате такие велосипеды долго не живут - одно падение и красивые кожаные ручки (грипсы) обтираются, как впрочем и сиденье и рама, а новые кожаные грипсы очень дорогие. На обычных горных великах я менял грипсы на самые дешевые по 100 р. На трек кожаные грипсы(ручки) будут стоить не меньше 1000 р. Кроме того такие велосипеды на долго не берут из-за их специфики - сиденье большое, комфортное, но от долгой езды натирает промежность.
3. В качестве залога брал паспорт или вод. удостоверение + составлял договор (хоть это и незаконно), так как далеко не каждый носит в кармане 3 т.р. И когда я пробовал брать деньги в залог многие отказывались брать в прокат. А получить компенсацию почти всегда проблематично, как я и писал выше в этом и заключается одна из главных проблем. Дешевые велосипеды - китайские "рыночные" - это полный геморой они новые нормально не работают, а прокате их моментально убьют, запчасти на них многие не подходят, вилки клинят, ремонтировать очень проблематично все кто с ними связывался в прокатах потом продавали или выкидывали и покупали нормальные брендовые велосипеды. Дешевые велосипеды качественными НЕ БЫВАЮТ. Самый оптимальный и дешевый вариант это Мерида, но не дешевле 10 т.р., так дешевле 10 т.р. собраны из плохих комплектующих, и рассчитаны на очень бережную эксплуатацию. Для людей свыше 100 кг. рекомендую велосипед марки GT модель avalanche 3.0 у них рама покрепче мериды. Самый дешевый бренд ниже которого нельзя опускаться в прокате это Стеилс, но он не намного дешевле Мериды.
4. По фотографии на паспорте зачастую не всегда удается узнать незнакомого человека это раз, во вторых всегда бывает так - то никого нет, то налетает толпа все одновременно хотят взять велосипед в прокат и никто не хочет ждать, в этот момент привозят еще два велосипеда на одном из которых поломка начинаешь разбираться с ним второй кричит, что у него нет времени ждать. Те которые хотят взять в прокат просят побыстрее их обслужить. В такой суматохе внимательно лица на паспорте не рассматриваешь (а еще нужно успеть составить договор). Вот так и получилось. Другой вариант взяли велосипед в прокат - не вернули, у меня есть паспорт и договор иду в милицию оказалось что эту женщину уже ищут милиционеры за более крупное преступление и все .. уже 3 года ищут . Еще один вариант - у меня в тот момент стоял отец на прокате. В очередной суматохе один подросток схватил велосипед прыгнул и уехал, отец мой его догнать не успел. Правда на следующий день отец пошел в милицию и по фотографиям малолетних преступников опознал его. Велосипед удалось вернуть.
5. На том месте где я стоял, до меня 2 раза открывали прокат и ставили наемных людей, в итоге все велосипеды разбитые, а выручки нет. В договоре нельзя точно указать цену, так приходит клиент и говорит что возьмет велосипед на 1 час, а привозит через 3 часа и доплачивает разницу. Поэтому по договору никогда не вычислить насколько брали велосипед. Через веб-камеру можно конечно попробовать, но насколько потом возможно ли будет понять - не знаю. Я стоял около парка там поблизости не было ни интернета, ни электричества.
И будет ли наемный человек так упорно отстаивать компенсацию поломок - это не легко.

С уважением Анатолий.

Анатолий, спасибо за Ваши ответы! Очень интересно и познавательно! Еще вопросы, если можно
1. Сколько Вы брали за час проката? Делали ли скидки за 2 часа, 3 часа и т.д.?
2. На сколько в среднем часов в день Вам удавалось сдавать каждый велосипед в будни и выходные дни? Какой продолжительности был Ваш рабочий день?
3. В какое время суток наименьшее/наибольшее число клиентов? Утром, днем, вечером...
4. Отказывали ли Вы в обслуживании некоторым клиентам и как они реагировали? Например, сильно выпившие? Всякие же люди попадаются...
5. Как люди реагируют на то, что кроме того чтобы что-то оставить в залог надо еще и "какой-то договор подписать" Сам без договора работать точно не буду, но хотелось бы знать: часто ли отказываются люди от проката из-за необходимости подписать договор, если такие случаи вообще бывали...
6. Вы самостоятельно ремонтировали велосипеды, отдавали в мастерскую или платили нанятому механику?

И несколько моих комментариев относительно сказанного Вами

Насчет залога получается дилема:
1. Брать деньги и терять часть клиентов, но быть спокойным за компенсацию ущерба. Думаю, это также должно заставить людей более бережно относиться к велосипеду
2. Брать в залог водительское удостоверение (паспорт, все-таки, не стал бы брать) и получить больше клиентов, но и больше проблем с компенсацией поломок и воровства

Я все же склоняюсь к первому варианту, особенно, учитывая реалии москвы...

Насчет дешевых велосипедов
Когда я говорил про дешевые велосипеды я имел ввиду модели стоимостью 5 000 - 7 000 рублей с учетом того, что сейчас зима и идет распродажа прошлогодних моделей с большими скидками. Те же велосипеды в прошлый сезон продавались по 12 000 - 15 000. Насчет китайских велосипедов, конечно же, согласен...

Еще раз спасибо!

1. Я работал не в Москве, поэтому мои цены вряд ли будут актуальны для Москвы. Например я и аренду платил всего 5 тыс. в месяц. Плюс к аренде мне выделили помещение под хранение и ремонт велосипедов. А цены были следующие 1 час - 100 р., на сутки 400 рублей.
2. В нормальный день выручка была где-то 3-4 т.р. я не могу сказать даже примерно на сколько часов в среднем сдавался каждый велосипед, так как статистику я не вел, тем более были дни когда сдавались только детские велосипеды, а взрослые стояли и наоборот. Работал с 10:00-11:00 чч. до 20:00-22:00 чч в зависимости от количества клиентов. Опять же у нас темнеет летом раньше чем в Москве, да и после 22:00 на улицах уже мертво.
Клиентов было разумеется гораздо больше в выходные дни. Самые плохие дни у меня были среда и четверг. В понедельник и вторник были клиенты на детские велосипеды.
3. Преимущественно - с утра клиенты на детские велосипеды, днем меньше всего клиентов. Пик вечером детские + взрослые велосипеды.
4. Конечно отказывал - пьяным и подозрительным лицам. Говорил, что велосипеды заказаны и скоро за ними придут.
5. Договора подписывали все без проблем, тем более договора готовые - только вписывал паспортные данные, сведения о велосипеде. Клиент расписывался в договоре и все. Я думаю, что каждый, кто подписывал договор понимал, что это по сути ничего не дает.
6. Велосипеды ремонтировал мой отец, крупный ремонт делал в мастерской. Так как чтобы полностью ремонтировать велосипеды нужны станки, спец. инструменты и время.

На счет комментариев:
1. Брать деньги .... Когда заговаривал о деньгах в залог, 95 % разворачивалось и уходило. Даже когда озвучивалась сумма в 500 р. Никто из конкурентов в залог деньги не брал, поэтому в таких случаях шли на другой прокат. Даже принципиально.
2. А у многих ли людей, желающих взять велосипед в прокат есть водит. удост-ие?

У меня не было столько клиентов, чтобы это было полностью безопасно. И речь не идет о каком то %, который не возьмет велосипеды, а их не будут брать вообще. По крайней мере так у нас, я много экспериментировал.

Доброго времени суток! А у Вас уже есть договоренность с администрацие какого либо парка, выделят ли Вам место под хранение в ночное время и в не сезон на территориий парка или Вы будете хронить велики в др. месте? Хранение это дополнительные расходы и этот момент нужно так же продумывать.

Спасибо, Анатолий! Есть над чем подумать...


Это, можно сказать, основной вопрос и он пока у меня не решен...

наверно в центральные парки и нет смысла обращаться там все уже занято))), а хранить велосипеды в межсезонье могу посоветовать на Сити-Боксе, у меня муж , он занимается колесами, все хранит там.

Кроме парков я также рассматриваю альтернативные варианты. Сити-Бокс - очень хороший вариант для хранения, согласен

Всем здравствуйте очень обрадовался когда нашел эту тем. Хочу еще раз её поднять, делитесь опытом открытия проката, дайте всевозможные ссылки.
посоветуйте мне и всем кто хотел бы этим заниматься что нибудь новенькое

Я в 2012 году планирую открыть прокат велосипедов,но об этом позже, в прошлом году у меня был совсем маленький опыт проката.
В это время пока здесь была конференция я о прокате даже не задумывался, а думал о совсем другом хотел организовать блоб- водная катапульта, очень интересная идея но побоялся рисковать очень много факторов риска . У меня сестра учиться в Китае и с её помощью начал позновать ихний интернет, много интересного нашел перечислять не буду. Зацепили меня велосипеды моя слабость с детства, велосипеды которые здесь от 5000 до 10000, там от 1000 до 3000 я загорелся , но остепенился с моим небольшим капиталом не осилить глобальные идеи.Набрел на интересные велосипеды SwissBike они на складной раме не оригинал, я заранее дал объявление о продаже надо было посмотреть статистику спроса, поехал в отпуск к сестренке и перед уездом купил их 8 штук разные по цене, всеми правдами и не правдами перевез их через границу , дома их распаковал и не разочаровался в них, только один самый дешевый не очень. Каждый ждал своего часа, пока они стояли пришла идея сдавать их в прокат( на дому )


Прибыли это не приносило, не все хотели кататься на горных велосипедах, звонило много женщин .

Теперь о планах на этот год. Нашёл канал где без пошлины можно привезти велосипеды с Японии б/у они там в основном прогулочные, но заказывать буду всякие разные штук 15, для особо привередливым клиентам куплю несколько в Триал спорте или из Китая привезу, для детей помимо детских велов буду сдавать электромобили Peg Perego у них хороший модельный ряд. У нас город небольшой и мало что есть помимо проката велосипедов буду организовывать ремонт велосипедов на Американском профессиональном оборудовании, прокат туристического снаряжения, прокат самокатов и роликов, прокат водного инвентаря(ласты, маски, лодки и многое другое)

Прошу всех делиться опытом , задавайте вопросы, предлагайте идеи.

Очень жду ответов

Я бы с удовольствием пользовался прокатом вело, если бы это было рядом с домом и на приемлемых условиях

Здравствуйте, напишите как у вас прошёл сезон 2011 и будете ли вы заниматься в этом году, какие ситуации бывали и как с ними справлялись? Что бы вы добавили к сказанному в форуме, это очень интересно начинающим предпринимателям(ваш опыт)

Всем привет! Отработал сезон 2011.(певый сезон,"зондировал почву").Действительно весело,скучать не пришлось.Следующий сезон планирую докупать и работать.
В теме всё расписано достаточно плотно.Но ещё раз подниму вопрс с залогом.Лично я беру только документ удостоверяющий личность(паспорт,вод.удост-е и т.д.)иногда мобилу адекватную(и по симке можно вычислить абонента).И мне пофигу,что это незаконно.Лучше заплатить штраф 100 руб.,чем покупать новый вел за 10000.Я объясняю несогласным,что это моё личное имущество,которое я покупал на свои личные средства,и я сам устанавливаю правила по которым буду сдавать его в аренду.Не согласны? Ваше право.Пешие прогулки тоже способствуют укреплению организма.Как правило,после таких доводов, все соглашаются и не бухтят.)))Хотя был случай- по поддельному паспорту уехали 4 вела далеко и навсегда.Но это мой косяк,сам облажался.)))Деньги в залог не беру.Не вижу смысла.)))Очень негативный психологический фактор-выбивать деньги с клиента за незначительную поломку.)))Ремонтирую сам,всё окупается.Поломки были незначительные-педали,оси на заднем колесе,кассету одну поменял(заводской брак),за сезон примерно 2 тыс. ушло на ремонт).Плату за аренду беру в конце по факту сколько накатают.За помывку тоже денег не беру,хотя после дождя такое чмо приезжает-смотреть страшно.
А механик нужен обязательно!Ибо регулярный ежедневный уход и техосмотр-это есть залог вашего успеха и безопасности клиента!!!Это самый основной фактор в нашей работе.
Всем удачи,господа веселопедисты!!!

Доброг времени суток всем! Планирую открывать прокат веломобилей в парке. Трехколесных на два пассажира. Для начала планирую купить два взрослых и два одиночных детских. Есть ли у кого подобный опыт и есть ли советы по этому поводу? Чего опосаться на что обратить внимание. Спасибо.

Если Вы имеете ввиду веломобили berg, то могу дать пару советов.Что касается веломобиля на два пассажира, то с ними всё понятно,единственное цена должна быть дороже чем прокат одноместных веломобилей.И сиденье для пассажира надо оборудовать ремнями безопасности, так как могут родители возить маленьких детей.Что касается детских веломобилей, то можно взять один buddy,а второй например Gold.Часто видел как маленьким детям легче ехать на веломобилях побольше, а на маленьких не всегда получается(тяжело крутить педали).А так основные проблемы две. 1 - следить чтобы не угнали(особенно за маленькими. большие в машину не влезут,а вот маленькие очень даже) 2- травматизм. сами могут врезаться или в дерево, а что ещё хуже в гуляющих пенсинеров.Удачи!!!

Всем добрый вечер и давайте знакомиться)))!
Тема открытия проката для меня актуальна, тк в апреле-мае хочу в своем городе открыть небольшой прокат. Если кто сможет - ответьте мне на некоторые вопросы, исходя из своего опыта работы
1. В прокате будет порядка 8 велосипедов (2 городских, 2 женских, 2 детских и 2 подростковых). Как считаете - это нормально? Или не брать женские, а закупить только городские? Нужны ли детские или обойтись подростковыми, а для детей велокресло? Велосипеды для "прыжков и скачек" пока не рассматриваю, но если спрос будет, то куплю.
2. Фирмы, которые рассматриваю - Гиант, Гари Фишер, т.е. ценовая категория не из дешевых, тк думаю, что должно быть качество и удобство на высоте. Как считаете - фирмы достойные, не раздолбают мне их при первой же езде)))? Какие еще фирмы посоветуете?
3. Нужны ли складные велосипеды и электровелосипеды?
4. В крупных оптовых магазинах продажи велосипедов есть веломастерские. Как считаете - стоит ли пользоваться их услугами или найти чудо-мастера у себя в городе (районе), платить ему деньги, что б и проверял и ремонтировал?
5. Можно ли велик отдавать в автомойку или предпочтительнее руками мыть? (это такой - чисто женский вопрос)))))
6. Планирую также разработать интернет сайт, и как доп.услуга для постоянных клиентов сделать доставку велосипеда. А вообще, нужна доставка?
7. Вы работали как ИП или открывали ООО? Если ИП, то на какой системе налогообложения? И есть ли какие-то особенности бухучета в прокате?
В дополнению к прокату самих великов думаю выдавать шлемы, детские кресла - если нужно, и прочее.
И, наверное, главный вопрос - бизнес это больше мужской, или девушка справится? ))
Спасибо, думаю, что вопросы еще будут, это только часть

а какие условия для вас приемлемы?

если Вы для себя интересуетесь, то уточните город

Вы предложите, а я оценю их приемлемость для себя. Я же не буду за Вас проводить маркетинговое исследование

Здравствуйте, я здесь уже писал выше, в прошлом году у меня был мини прокат(примерно 2 месяца) сдавал несколько горных велосипедов(5) звонили женщины и хотели брать именно прогулочный велосипед(а их нет), спрашивали и про детские(их тоже нет). В этом году я уже подготовил 7 горных велосипедов из них 3 свободно подойдут женщинам , взял один недорогой BMX для разнообразия,один велосипед отдала мне младшая двоюродная сестра(в этом году будет поступать)женский простой. В общем на данный момент у меня пока 9велов , 6 из них взял в "триал спорте" обошлись по цене от 6000(BMX) до 13000(GT АВАЛАНЧЬ) очень хорошего качества и с нормальным недорогим оборудованием, которое в случае поломки не сильно бьет по карману, остальные три своих, Планирую докупить три велосипеда детских(если будет спрос докуплю), один или два прогулочных с корзинкой и багажником. По велосипедам зайдите на сайт Триал-спорт все цены увидите, их сеть во всех крупных городах и хорошие скидки.Про складные ничего не скажу , не сталкивался на рынке, у меня есть 2 складных но у них функция горного велосипеда.Про электро, мне сама идея таких велов не нравиться, тогда уж лучше мопеды с приморья заказать Б/У

Про ремонт я вам скажу что я сам буду заниматься, уже закупил половину необходимого оборудования, инструментов и смазок(Возможно это будет дополнительный доход- велосервиз)

Мыть под автомойкой не рекомендуют

Про сайт я тоже думаю, вот мой прошлогодний опыт на городском сайте(http://region125.ru/content.php?r=477-%CF%F0%EE%EA%E0%F2-%E2%E5%EB%EE%F1%E8%EF%E5%E4%EE%E2) скопируйте ссылку без скобок и увидите что я сдавал в прокат, для начала само то ,такие сайты посещают люди которые интересуются городом, общаются, обсуждают(основной контингент местное население)

Про ИП(сам толком не знаю, но думаю разберемся)

Про дополнения:Для велосипедов нужны и шлемы и зашита конечностей.У меня город примерно 50000 человек(очень меленький, мне будет очень тяжело победить). Прокат велосипедов и обслуживание? Я поставил себе цель организовать "Прокат инвентаря и снаряжения для спорта, туризма и активного отдыха", если примерно разбить 50000 потенциальных клиентов 15000-25000 сразу можно отсечь(люди приклонного возраста, люди живущие в пригороде и т.д.)активного населения остаётся 25000 возраст от 5 до 45 лет. Велосипедами воспользуются теоретически 2000-3000 ч. Из этих 25000 очень много детей( у нас в этом году поставили много батутов и у всех они окупились, )Я планирую закупить несколько электро мобилей, самокаты,ролики, скейты. на что будет спрос то и буду докупать в процессе. У нас недалеко море, буду сдавать маски, ласты, трубки,палатки, мангалы, подводные ружья(не огнестрел), возможно какой нибудь надувной транспорт (каяк,лодка) на что будет спрос то и буду докупать в процессе))).Возможно будет организованна выездная точка.Если все пойдет нормально, то организую ещё прокат электро инструментов.

И ещё один не маловажный момент, нужна привязка к месту, чтоб люди знали, у меня в прошлом году был прокат только по телефонному звонку, а в этом уже подготавливаю подходящую площадь

Я считаю что нет разницы кто бизнесмен(мужчина или женшина)

Жду вопросов

И ещё раз отмечу этот форум наиболее подробно описывает и раскрывает тему вело проката, я весь интернет изрыл и ничего толкового не находил.Очень поможет начинающим Прокатчикам
Опять предлагаю написать тем у кого был и есть или уже нету проката, но здесь не писали . Цель оправдывает средства?
Для опытных, прошу проанализировать мой проект который я излагал выше и дать оценку рентабельности, дать совета.
Ещё один вопрос кто нибудь занимался этим в комплексе "Прокат инвентаря и снаряжения для спорта, туризма и активного отдыха", зимой тоже собираюсь содержать прокат зимнего инвентаря.
Таких небольших городов как мой в России очень много и людям просто некуда ходить все давным давно по закрывалось, ничего путьнего не открывается, только очередные пивнушки. Открывают для детей батуты, а подростки на лавках пиво хлещут им заняться нечем,

день добрый! хочу летом сдавать в аренду велосипеды. Есть мысль работать прямо с машины. Нужны ли какие то разрешения, если я скажем просто встану на набережной и буду работать?

Здравствуйте, я с подобным вопросом обращался в комитет по имуществу у себя в городе, они развели руками, не знали как меня классифицировать, нет такой графы или как это назвать"Выездной прокат" у них есть выездная торговля, что то в этом роде.Но у торговли тарифная ставка выше чем у предоставления услуг населению . порядком в 10 раз . хотя машина много не занимает, то аренда будет около 1000-2000 в месяц и очень много мороки будет взять у них в аренду(это в моем городе, у вас не знаю),

Ещё вариант: можно взять в аренду как под детскую площадку, тогда аренда копейки, но опять же много беготни, мне посчитали 600 квадратов за 2000 р

попробуйте с кем нибудь договориться , как правило на набережных много заведений разного рода

Надо ждать ответа от "бывалых" прокатчиков, у некоторых вроде были опыты организации проката на подобной территории