Хочу создать транспортно-экспедиционную компанию. Нет ни машин, ни опыта. По документам все понятно. Не знаю с чего начать? У кого есть опыт подскажите, посоветуйте.

Вы работали когда-нибудь в такой компании? Если нет, то лучше не браться, пока не попробуете. Я тоже прежде чем свою открыть думала, что по докам всё понятно, но решила всё же сначала опыта поднабраться. И не зря, подводных камней множество, в том числе и в документации. Мой Вам совет начните с работы " на дядю".

А в каком городе хотите открывать? От города много зависит.

Я юрист, поэтому подводных камней в документации не боюсь, а открыться хотела в Ставропольском крае. Не знаю с чего начать. Что касается регистрации документов, это я все знаю. Как искать грузы и как все стыковать? Нужен ли офис?

Для диспетчерской работы офис не обязателен, можно и дома заниматься. Можете посмотреть вот этот сайт www.ati.su Им пользуются практически все транспортные компании. Но лучше искать прямых заказчиков и постепенно набирать собственную базу водителей. Заказчиков лучше всего искать в своем регионе, но не обязательно. Покупайте свой местный справочник предприятий города и ближайших областей и предлагайте свои услуги. Ну или займитесь рассылкой коммерческого предложения по e-mail'ам. Будут грузы - водители найдутся (с помощью того же сайта АТИ).

iruska, если захотеть то все можно! а вот вы писали что Юрист! Может тогда юридическую консультацию открыть? Опыт есть! Я отработал в ТК 5 лет..знаю все досканально...и самый главный подводный камень - это не оплата рейса (оплата но не сразу а в некоторых случаях никогда), а перевозчикам платить надо и сразу, а иначе с вами работать никто не будет! Поэтому нужны оборотные средства не менее 300.000 р.

Добрый день!

Вам, на мой взгляд, будет эффективнее начать свой бизнес в качестве партнера какого-либо экспедиторского холдинга, чтобы поработать как самостоятельная бизнес-единица в его структуре. Что-то вроде франчайзинга. Вы откроете офис, а холдинг проведет обучение и настройку бизнес-процессов.

Юридических консультаций полно, кроме того, это совсем другая работа, а вот ТЭК - это что-то новое, перспективное.

Есть старый и самый верный путь открытия тэк - это открытие под нужды клиента, который уже есть....а так да это перспективно....если нужна база экспедиторов, перевочиков в аське обращайтесь...

подскажите мне если грузоотправитель оплачевает рейс с НДС, водителей НДСников очень мало приходится платить ему налом! работаю на данній момент через одну фирму они бирут НДС на себя под 10% но єто лишнее звено в цепи! ЧТО МОЖНО МНЕ СДЕЛАТЬ ЧТОБ Я САМ ВОЗВРАЩАЛ НДС ЖЕЛАТЕЛЬНО В ПОЛНОМ ОБЬЕМЕ!!!!
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!

Покупайте свой автотранспорт в лизинг, водителй нанимайте на зарплату.
Вот вам и возврат ндс. Естественно все расходы тоже будут с ндс.

А вообще в каждом конкретном случае хороший бухгалтер вам в помощь.
Удачи!

Сообщение отредактировал Счастливчик Джек - 16.2.2011, 1:36

Подскажите пожалуйста. Я как ТЭК в какой страховой компании лучше страховаться и вообще, что это стоит и есть ли в этом большая необходимость

Тоже собираюсь заняться данным видом бизнеса. Ну вот встал вопрос что открывать. ТЭС, транспортную компанию, или быть диспетчером. База водителей есть. Офис тоже есть. Можете мне рассудить в чем разница между. ТЭС, ТК, диспетчер???

Мне мой маленький опыт подсказывает, что разницы нет как назовешься, главное-чем заниматься будешь. Если есть база водителей, но нет своего транспорта, то ты-диспетчер. Поправьте меня, если я не права.

Добрый день!
Разница будет в том - каким законодательством будет регулироваться Ваша деятельность, а следовательно, и ответственность перез заказчиком, перевозчиком и государственными органами.

А где меньше ответственности у диспетчера вроде как???

Самый большой подводный камень-это пропавший грузовик с грузом. Знаю такие случаи. Регистрируются по чужим документам, сделают несколько рейсов, а в одном исчезают. Транспортная компания, заключившая договор на доставку груза выплачивает стоимость груза. Можно конечно страховать грузы, но тарифы на транспортные доставки так низки, что мало кто страхует, к сожалению.

Добрый день!
А диспетчер действует как частное лицо? Или как зарегистрированный ИП?

ТЭС и ТК-это как правило юридические компании, диспетчеры-ИП. И те и другие могут работать со своим и арендованным транспортом. ТЭС и ТК могут рабртать с НДС и без, ИП-только без. Транспортно-экспедиционная и транспортная-разница отражается в названии, но различия не сильны. Те и другие-работают сравнимо.
Что выбрать? Большое количество грузовладельцев-юридических фирм работают с НДС-они не будут работать с фирмами не платильщиками НДС. И наоборот-небольшим фирмам-грузовладельцам -ИП и на упрощенном налогообложении не выгодно заказывать машины с НДС. Многие фирмы юридические еще имеют ИП, чтобы работать с теми и другими клиентами.
Обычно по предполагаему виду деятельности просчитывают расходы, налоги и выгоды различных вариантов. И выбирают.

Так что лучше-то? Ип с упрощенкой 6% или мутить ООО с НДСом?
сам работаю как водитель. сейчас собираюсь заняться диспетчеризацией. Сайт сделал. Наполняю контентом. После того как закончу наполнять, буду убивать все силы на рекламу. Но не знаю как быть с налогообложением. У меня на данный момент открыто ИП на упрощенке 6% от дохода. Много я потеряю? Или лучше сразу регистрировать ООО с НДСом?


И что с офисом делать? Снимать или работать на дому?
С одной стороны на доу менее накладно тем более при старте компании. С другой стороны.... куда клиенты иводители приходить будут для заключения договоров?

Сообщение отредактировал -= Свои =- - 14.3.2011, 20:17

Добрый день!
При грамотной проработке вопроса бухучета вы будете иметь нормальную рентабельность при обоих вариантах налогообложения.
Другой аспект Вашей деятельности - материальная ответственность, которая разная для ИП и ООО. Это уже вопрос не финансовый, а юридический.

Насчет офиса, полагаю, Вам не стоит сильно беспокоиться, т.к. 50% сделок проводятся по скан-0копиями через эл. почту, а потом уже обмениваются оригиналами.

Совершеено согласна. Какой способ выбрать-просчитывайте в зависимости от вашего бизнес-плана. И тот и другой вариант имеет ряд ограничений и преимуществ.
ИП-отвечает всем своим имуществом, ООО-только имуществом компании. ООО-бухучет посложнее и платежей и налогов побольше.
Более солидные и постоянные клиенты-это платильщики НДС.
В начале работы большинство начинают дома. Благо документы можно подвезти, переслать. А далее по мере развития-уже как сложится. Конечно, когда нанимаете сотрудников, домой как-то уже неудобно приводить.

Вот именно что неудобгл. На чайной заварке с пряниками разоришься.
Ну а если ИП отвечет всем своим имуществом, как прикрыть зад в слуае непредвиденных обстоятельств? К примеру груз пострадал, водитель с грузом пропал и т.д. Ведь грузы, особенно по России возят недешевые. И не хочется потом расплачиваться машиной, квартирой и т.п.
Тогда уже из-за одних только соображений безопасности надо регить ООО ? Так ведь получается?

Или с ИП можно прикрыть зад страхованием грузов? Или это уже страхование ответственности?

Буду благодарен если кто-нить отговорит меня закрывать ИПи открывать ООО. Хотелось бы аргумент какой-нить услышать. Спасибо

Сообщение отредактировал -= Свои =- - 16.3.2011, 2:25

Это зависит от того чем вы занимаетесь. Если сами возите и на своей машине-то это одни риски. Если нанимаете-то в зависимости от того, по городу или межгород-другие. Ну и конечно страхование. Хоть как-то поможет. Хотя стаховые компании лишнего не заплатят.

О том и речь, что пока занимаюсь самостоятельно и на диспетчеров тоже работаю.
Ну если я за себя отвечаю и знаю что с грузом никуда не смотаюсь и ни от кого прятаться не буду, то я не могу быть в ответе за других водителей, которым передаю заказы.
По Москве, ясное дело, риски небольшие потому как объем грузов небольшой, а зачастую и вовсе возят всякое барахло (диваны старую мебель и т.п.)
Но на московских перевозках много и не заработаешь, т.к. 10% от одного заказа это копейки. Надо бог знает сколько заказов провернуть, чтобы к вечеру была какая-то сумма. Межгород в денежном плане интереснее, но там уже 80 кубометров бог знает какого по стоимости груза.
Выходит что все же ООО предпочтительнее, т.к. тут речь идет (ввиду возникших проблем) о потере уставного капитала, а ни всего имущества как в случае с ИП.

Сообщение отредактировал -= Свои =- - 17.3.2011, 0:21