Есть тут люди которые занимаются железнодорожными перевозками. Точнее кто предоставляет подвижной состав на технический рейс и сдает-берет вагоны в аренду?

Да. тут есть такие люди

Тоже интересует эта тема. Рассматриваю приобретение 2-3 вагонов, но в этой теме новичок и поэтому интересно имеет ли смысл и какие подводные камни. Вот нашел к примеру такое предложение
Вагоны крытые 11-270, 80 штук, от 1983 до 2007 года выпуска
ПРОДАЖА С УСЛОВИЕМ СДАЧИ В АРЕНДУ
Суть предложения:
1. Ваша компания приобретает в свою собственность не менее 5 вагонов по цене 1 100 000 рублей за вагон.
2. Компания-продавец берет у Вас вагоны в аренду по ставке 2000 рублей в сутки.
3. Срок окупаемости – 1 100 000 : 60 000 = 18 месяцев после сдачи в аренду.
4. Годовая прибыль составляет 2000 х 30 х 12 = 720 000 рублей.
Можете подсказать, а сколько вообще себестоимость перевозки? или ткните пжлст где побольше почитать по этому виду деятельности.

Сообщение отредактировал Maryna - 29.2.2012, 12:36

Занимаемся перевозкой жидко-наливных всеми видами транспорта, в том числе и ж/д.

Не стоит запариватся на вагонах в аренду. Люди сейчас терют деньги на этом.
По ж/д сейчас актуально заниматься только экспедицией.

Нужна консультация по аренде вагонов.
Я новичек в этом деле, поскажите кто знает
1)Как стоимость аренды зависит от географии перевозок?
2)Можем ли мы загрузить арендованные вагоны на станции выгрузки предоставив их какой либо организации при возврате,чтоб снизить затраты на перевозку?
3)в интернете прочитал, что аренда не дает 100% гарантию того,что на станции выгрузки наш арендованный состав не загрузят и не отправят в другом направлении, это правда?если да, то кто должен разыскать и вернуть вагоны нам и за чей счет?
4)Плановый ремонт производит арендодатель,а текущий арендатор,а кто и как определяет, что нужен текущий ремонт?
5)Какие затраты у нас будут при перевозке в арендованных вагонах?аренда+тариф+за возврат?
6)С какими трудностями мы сталкнемся при аренде?
7)Чем выгодна аренда в отличие от работы с вагонами операторов?

Ох и емкую Вы тему начали!
Тут ни на один вопрос однозначно не ответить.
Попробуем:
1. Все зависит от договоренностей с собственником.
2. Да. но далеко не всегда очень много факторов.
3. Арендатор. (Если иного не следует из договора аренды подвижного состава).
4. Если что-то отвалилось или сломалось. (Вину РЖД или иных лиц не доказать).
5. С каждой станции сфой тариф.
6. С многими.
7. Если сдавать то просто сидишь и получаешь денежку (почти так). Если берете то и Вам ими оперировать.
И последне с 2-3-5 вагонами делать нечего на перевозках.
Да и если у Вас нет круглосуточного дисп. центра и у Вас нет в аренде или собственности 100 единиц подвижного состава вы не сможете работать по сети.
Вот как то так.
А на самом деле все просто если отработать лет так мимимум 5-7.

Опечатался НЕ 100 единиц а 1000!

вот интересно почему нечего делать с 2-5 вагонами на перевозках? вагоны твои.пускай только на большие станции,чтобы была большая вероятность найти следующего клиента. Аренду не платишь,если на станции выгрузки нет клиента,найдется рядом по ветке,щас с вагонами туго,а порожний пробег окупится перевозкой,я не прав? Я рассмотрел вагоны в собственности.