Поиск инвесторов для создания СЛА (7 млн руб под 80% доли предприятия)

[pilot707]

Легкие складные самолеты нового поколения могут заменить большинство СЛА на рынке.

Недорогие складные 1-3 местные ЛА с кабиной и без, 40 - 160 км/час, - восемь базовых моделей.

ЛА безопасно планируют без управления, перевозятся автомобилем.

Мотокабина-вездеход перевозит крыло в пакете.

1. Назначение разработки: производство, сбыт и эксплуатация легких летательных аппаратов (СЛА) нового поколения; продажа наборов для постройки СЛА.

Мембранное крыло, изменяемый профиль обеспечивает скорость полета до 160 км/час и посадки до 40 км/час, дальность 800 км. При отпущенной ручке управления ЛА сохраняют устойчивый полет и могут совершать посадку «без ручки» и «без мотора».

Аппараты легко ремонтируются в поле, перевозятся легковым автомобилем, хранятся в гараже. Сборка для полета занимает 30 мин. Крыло в трансп. пакете 3,5 х 0,4 х 0,4 м.

Группа СЛА состоит из нескольких конструкций:

- Двух-трехместный моторный ЛА с кабиной и без кабины - К-7;

- Одно-двухместный моторный ЛА со складной полукабиной - К-5;

-Одноместный ранцевый моторный ЛА со складным переносным ранцем и крылом.

- Одно-двухместный безмоторный ЛА со складной тележкой для спорта и отдыха;

- Планирующий ЛА (в подвесной системе под крылом) для спорта и отдыха.

- Спортивный ЛА на колесной стойке (пилот в обтекателе на крыле).

- Беспилотный вариант аппарата может иметь модельный ряд от 50 до 600 кг.

- Модуль мотокабины на поплавках-лыжах может служить аэросанями, глиссером, самостоятельно передвигаться на ведущих колесах и нести крыло в сборе.

2. Преимущества в сравнении с жесткими СЛА:

малая скорость посадки и высокая безопасность полета;

низкая стоимость и простая технология;

несложное обслуживание и компактность в хранении;

грузоподъемность больше своего веса.

В сравнении с дельталетом СЛА имеют полную кабину и стандартную ручку управления, большую скорость полета, меньшее потребление горючего.

В сравнении с парапланом аппараты имеют ручку управления, большую скорость и высокую безопасность полета в турбулентной атмосфере.

3. Описание выполненных работ: Автор руководил мастерской, в которой разрабатывались и изготавливались дельталеты и СЛА. Новые конструктивные решения автор исследовал в полете. Были изготовлены три крыла, на которых автор совершал полеты и доводил конструкцию до нужных требований. Проводились продувки. Изучалась в полете модель крыла. Проводились расчеты и замеры параметров работы системы управления аппарата на стенде. Были изготовлены два моторных прототипа.

Результаты подтвердили возможность управления мембранным крылом схемы «бесхвостка» с помощью «самолетной» ручки. Работы велись несколько лет.

4. Необходимость разработки: Проводились полеты на дельталетах по заказам ГАИ, МВД, охотников и рыбаков, энергосетей, лесного и с/хозяйства, частных лиц и др. Мнение заказчиков было однозначно: нужен недорогой складной самолет с кабиной.

5. С нами готовы сотрудничать: КБ СЛА из пластика, фирма по производству и эксплуатации дельталетов, аэрокосмический университет, парапланерный клуб, авиационные предприятия города; технопарк.

6. Новизна проекта: Базовая конструкция запатентована, другие конструкции патентоспособны.

7. Потребности проекта: Для начального этапа необходимы: Мастерская - 120 м2, слесарный инструмент. Материалы: трубы Д16Т, ткань синтетическая, трос, стеклоткань, смола полимерная. Комплектующие: двигатель, винт, приборы, колеса.

Себестоимость в тираже: цена на ед. (min, max.): себестоимость К-5 - 4 000 евро, цена - 6000-8000; Себестоимость К-7 8000, цена – 16 000-24 000 евро. Стоимость жестких СЛА данного класса 30 000 евро.

8. Планируемый тираж: В начальный период - опытное производство 20 ед., тиражное производство 2000 ед./год одной модели (потребность рынка 50 000 ед/год).

9. Срок реализации программы 2 года. Плановый оборот – 30 млн. евро/год.

Стратегия развития: опытное производство, сертификация за рубежом бартером. Создание модельного ряда. Развитие производства. Создание новых конструкций. Производство сопутствующих (аэроглиссер-вездеход и др.) новых товаров.

10. Рынок сбыта: другие страны, Россия. Такие ЛА заменят рынок дельталетов и дельтапланов, частично парапланов и мотопарапланов, - 2-3 - местных самолетов.

За счет новых свойств и меньших цен число владельцев СЛА в других странах и России может увеличиться в несколько раз. Сертификация нежестких СЛА упрощена.

11. Другие особенности: Планируется создание окупаемой группы для рекламно-показательных полетов, для отработки применения в различных областях, для участия в авиасалонах, соревнованиях, шоу, экспедициях, для обучения и обслуживания клиентов.