Медиареклама с привязкой к GPS в пассажирских ТС

[Роман 74]

Спасибо за лекбез. Ваша реклама, самая обычная, никакая не целевая. Если под "контекстом" вы понимаете "обычных безлошадных людей" которые катаются в маршрутках, то она контекстная :) , если под целью - координаты магазина - то целевая :). Сравнение с контекстной рекламой в инете, вообще не в тему.

 

На ваш "раз", - она "фигачит" так, чтобы водила слышал пассажира. вы водиле рекламу крутить собрались? На ваш "два" - крупные парки из кого? На ваше "три" я возражать не могу, как не возразит никто, когда ему предлагают дополнительный доход , но вы предлагаете вначале понести расходы? На "четыре" - отсылаю к "два". У водителя есть норма прибыли с маршрута. Это дешевле и проще, чем пытаться контролировать и хватать за руку. Про остановки, читайте, что я написал выше.

 

Сама идея эта, хорошая. И она и давно используется, без GPS. В Мурманске например, бывал там по делам в разное время, тролейбусы с такой рекламой лет 15 катаются. Ваша тема может пойти, а может и нет. Лучше пробег считайте.

 

ps. вы подумайте на досуге, и ответе себе на один вопрос. Почему в маршрутках, не пускают самую обычную, звуковую рекламу? Почему владельцы предпочитают продавать только площади для рисования на машинах?

Насчет "аллаха" и "шансона" - мы, видно, с Вамив разных маршрутках ездим.

Так в том-то и дело, что пробег, скорость, остановки, стоянки, расход топлива - все считается, архивируется. Добавить к этому устройству еще один небольшой модуль не так уж и дорого. Парки получают систему мониторинга транспорта

 

Удобство водителя будет интересовать владельца автопарка в умеренной степени.

Крупные парки из кого ? Уж не думаете ли вы, что это эдакие кооперативы "лохмачей". В Питере это уже вполне нормальные автотранспортные предприятия. Нормальные корпоративные структуры.

В Калининграде сейчас готовим установку на 400 автобусов. Автобусники сами после Скорой захотели ее установить. Там уже будет эта система работать - пока будет автоматически распознавать и объявлять следующую остановку и близлежащие ориентиры. Это, кстати, заказ самих автобусников.

 

Что касается целевой или "контекстной" рекламы. "Контекст" может быть разный - контекст естьне только у тектов. Он есть у всего - у нашей беседы, у окресностей Павловска, у поведения любого человека. В том числе - и у отдельных географических маршутов. В маршрутках ездят, в основном, одни и те же люди по одним итем же маршрутам. И примерно в одно и то же время. И даже определенные участки маршрута определяются более-менее постоянным составом пассажиров. Так что лучше для небольших предприятий сферы услуг, торговли, питания, расположенных вдоль конкретного маршрута - давать рекламу в прессе (с учетом того, что ее почти никто из "хлодных" клиентов не читает, сроки подготовки не менее недели, а оперативно изменить, если вдруг она не работает, - вообще нельзя), крутить в городском транспорте (на нем уже давно в основном пенсионеры катаются - готовы ждать по полчаса, потому что бесплатно), заказывать печатную рекламу внутри транспорта, которую нельзя купить на день-два - не меньше двух недель?

 

Потом, чем чаще реклама меняется, тем она эффективнее, но если решишь что-то изменить в печатной рекламе внутри салонов - снова здорово - надо все перепечатывать и переклеивать - а это деньги и время. Кто заказывал - знает. Неделя пройдет пока все будет сделано. Для быстрых и дешвых рекламных акций малых и средних предприятий, ориентированных на тех "кто проходит мимо" или "живет рядом", это не подходит. Я сам в своем бизнесе постоянно даю контекстную рекламу и мне очень хотелось бы иметь такой формат доступа к холодным клиентам, которые не пользуются интернетом - недорогой и такой, который мы могли бы сами ежедневно менять по содержанию и таргетингу, по времени и географии, выходным и рабочим дням в зависимости от необходимого результата. И платить при этом за конкретные проигрывания ролика, такого, который нам нужен в данные часы в даннных местах, а не за "месяц рекламы на маршруте". Потом реклама на видеопанелях в маршрутках сейчас набирает обороты - а ведь она однозначно будет отвлекать водилу куда больше. А уж какая должна быть цена размещения, чтобы окупить затраты на панели и их обслуживание. А сколько будет стоить заказчику изготовление ролика. И, следовательно, сколько будет стоить контакт с холодным клиентом? А для малых и средних предприятий это не по карману.

 

 

Ну, и есть еще такая штука - выборы.

[Гость nss]

В Мурманске к примеру уже год или два, как запретили любую аудио рекламу в общественном транспорте.

[Гость Fortum]

Насчет "аллаха" и "шансона" - мы, видно, с Вамив разных маршрутках ездим.

Так в том-то и дело, что пробег, скорость, остановки, стоянки, расход топлива - все считается, архивируется. Добавить к этому устройству еще один небольшой модуль не так уж и дорого. Парки получают систему мониторинга транспорта

 

Это первые опции которые необходимы. Реклама по отношению к ним, вторична. В Питере есть компании которые разрабатывают подобные вещи. Если вы предложите дешевле, возможно свой кусок рынка у вас будет. По всем сегментам не знаю, но по лесовазам в Ленобласти тема окучена.

 

Удобство водителя будет интересовать владельца автопарка в умеренной степени.

Крупные парки из кого ? Уж не думаете ли вы' date=' что это эдакие кооперативы "лохмачей". В Питере это уже вполне нормальные автотранспортные предприятия. Нормальные корпоративные структуры.

В Калининграде сейчас готовим установку на 400 автобусов. Автобусники сами после Скорой захотели ее установить. Там уже будет эта система работать - пока будет автоматически распознавать и объявлять следующую остановку и близлежащие ориентиры. Это, кстати, заказ самих автобусников.

[/quote']

 

Именно лохмачей, за редким исключением. Я про Питер, где и обитаю, Вы как я понимаю, живете в Калиненграде.

Возможно у вас там и по другому. Помимо этого, Питер город пробок. Еще год-два и основные магистрали будут забиты напрч. Возможно въезд в центр станет платным. Маршрутка тем и хороша, что пролезет там, где автобус встрянет. Объезжая пробки, они катаються по карманам, и мало посещаемым улицам. В таких местах расположены ваши клиенты - рекламодатели. И этот бизнес таков, что потребители сами ищут его. Прачечные например. Не думаю, что они дадут вам денег.

 

Что касается целевой или "контекстной" рекламы. "Контекст" может быть разный - контекст естьне только у тектов. Он есть у всего - у нашей беседы' date=' у окресностей Павловска, у поведения любого человека. В том числе - и у отдельных географических маршутов. В маршрутках ездят, в основном, одни и те же люди по одним итем же маршрутам. И примерно в одно и то же время. ...(Skip)

[/quote']

 

Не путайте значение слова "контекст", и значение конкретного термина "контекстная реклама ". Первое имеет отношение ко многим вещам, в том числе и к тем о которых вы пишите. Второе - только к группам людей которых объединяет определенный, конкретный признак.

 

Я согласен, что контингент катается условно постоянный, насчет пенсионеров, они лучше знают где и что покупать, и покупают в дискаунтерах или крупных сетях. Вобщем, мое мнение осталось прежним. Риски слишком велики.

Вы не ответили на вопрос в моем последнем постинге, думаю возможный ответ вам не понравился.

 

По делу, рынок навигации и предоставления контекстной информации огромен. Мое мнение, вы ломитесь не туда с этими маршрутками. Я бы например, может быть, задумался о туристическом бизнесе, приехал немец, взял кпк с авто-гидом и поехал себе по городу. Проезжает мимо дворца Меньшикова, и слышит рассказ про Алексашку, на экране смотрит на его портрет, и т.п. и т.д.

Желаю вам успеха :)

[Роман 74]

Это первые опции которые необходимы. Реклама по отношению к ним, вторична. В Питере есть компании которые разрабатывают подобные вещи. Если вы предложите дешевле, возможно свой кусок рынка у вас будет. По всем сегментам не знаю, но по лесовазам в Ленобласти тема окучена.

Именно лохмачей, за редким исключением. Я про Питер, где и обитаю, Вы как я понимаю, живете в Калиненграде.

Возможно у вас там и по другому. Помимо этого, Питер город пробок. Еще год-два и основные магистрали будут забиты напрч. Возможно въезд в центр станет платным. Маршрутка тем и хороша, что пролезет там, где автобус встрянет. Объезжая пробки, они катаються по карманам, и мало посещаемым улицам. В таких местах расположены ваши клиенты - рекламодатели. И этот бизнес таков, что потребители сами ищут его. Прачечные например. Не думаю, что они дадут вам денег.

Не путайте значение слова "контекст", и значение конкретного термина "контекстная реклама ". Первое имеет отношение ко многим вещам, в том числе и к тем о которых вы пишите. Второе - только к группам людей которых объединяет определенный, конкретный признак.

 

Я согласен, что контингент катается условно постоянный, насчет пенсионеров, они лучше знают где и что покупать, и покупают в дискаунтерах или крупных сетях. Вобщем, мое мнение осталось прежним. Риски слишком велики.

Вы не ответили на вопрос в моем последнем постинге, думаю возможный ответ вам не понравился.

 

По делу, рынок навигации и предоставления контекстной информации огромен. Мое мнение, вы ломитесь не туда с этими маршрутками. Я бы например, может быть, задумался о туристическом бизнесе, приехал немец, взял кпк с авто-гидом и поехал себе по городу. Проезжает мимо дворца Меньшикова, и слышит рассказ про Алексашку, на экране смотрит на его портрет, и т.п. и т.д.

Желаю вам успеха :)

 

Ну, знаете...

У меня прямо написано в данных: "место проживания - СПб".

 

Насчет "Лохмачей". А кто по-вашему ЗАО "Третий парк"? Или "Такси-люкс" с "Хюндаями"?

 

Да, у меня дешевле - стоимость ВСЕХ затрат по установке системы заказчику в пересчете на одну машину - 15 000 руб. Стоимость передачи данных с тактом в 10 сек. - 200-300 руб./мес. на машину. Конкуренты пока даже близко не лежат. Я тут попросил одних товарищей посчитать мне стоимость системы на три машины (прикинулся бедным чепистом) Выдали счет в 162 000 руб. По 54 000 на машину. Я чуть не упал.

 

Что касается авто-гида. У меня эта тема в разработке, но пока, я считаю, она не пойдет так как надо. Я очень тесно связан с туристическим бизнесом в СПб. Пока это брать не будут. Ребята одни недавно пробовали нечто подобное протолкнуть на рынке - не пошло. Слишком много к нам пенсионе ов ездит, а они любят с гидом гулять и в электронных гаджетах не ориентируются. Хотя в Лондоне это на ура идет. Да и вложений надо прилично для старта.

[Гость Fortum]

Ну, знаете...

У меня прямо написано в данных: "место проживания - СПб".

 

Насчет "Лохмачей". А кто по-вашему ЗАО "Третий парк"? Или "Такси-люкс" с "Хюндаями"?

 

Да, у меня дешевле - стоимость ВСЕХ затрат по установке системы заказчику в пересчете на одну машину - 15 000 руб. Стоимость передачи данных с тактом в 10 сек. - 200-300 руб./мес. на машину. Конкуренты пока даже близко не лежат. Я тут попросил одних товарищей посчитать мне стоимость системы на три машины (прикинулся бедным чепистом) Выдали счет в 162 000 руб. По 54 000 на машину. Я чуть не упал.

 

Что касается авто-гида. У меня эта тема в разработке, но пока, я считаю, она не пойдет так как надо. Я очень тесно связан с туристическим бизнесом в СПб. Пока это брать не будут. Ребята одни недавно пробовали нечто подобное протолкнуть на рынке - не пошло. Слишком много к нам пенсионе ов ездит, а они любят с гидом гулять и в электронных гаджетах не ориентируются. Хотя в Лондоне это на ура идет. Да и вложений надо прилично для старта.

 

 

500$ - дорого. Лучше уж кпк приспособить. GPS приемник, контроллер, память, корпус. Я одно время был тесно связан с разработкой устройств автоматизации и hmi. Красная ,китайская цена такого девайса не должна превышать 100-200$. В Росии вы такой стоимости не получите. Надо в Китай ехать.

На счет погулять с гидом, это вы в точку.

[Роман 74]

500$ - дорого. Лучше уж кпк приспособить. GPS приемник, контроллер, память, корпус. Я одно время был тесно связан с разработкой устройств автоматизации и hmi. Красная ,китайская цена такого девайса не должна превышать 100-200$. В Росии вы такой стоимости не получите. Надо в Китай ехать.

На счет погулять с гидом, это вы в точку.

 

Что значит "дорого"? Это абсолютно условное понятие. Допустим, Вам предложат купить легальный печатный станок, который может в день выпускать настоящих купюр на 1 000 000$. Цена в 100 000 000$ за него - это дорого или дешево?

 

Эффективность и конкурентоспособность - всего два критерия. Система, которую я ставлю в любом случае дешевле всех аналогов на рынке РФ. Что касается экономического эффекта - у меня есть официальное письмо Минздрава об экономическом эффекте моей системы - окупилась за 40 дней только за счет экономии топлива. Не говоря об оптимизации их ведомственных показателей.

Так что до тех пор пока на рынке не появится аналогичное по функционалу предложение за 400$, мое за 500$ будет звучать как "НАЛЕТАЙ!". Особенно при ценах конкурентов от 700$ до 2000$ на машину.

 

А что толку говорить о китайской продукции по 100$ Ее надо сертифицировать, испытать, обеспечить гарантийный ремонт и замену. Это ведь не в розницу МР3 плееры в ларьке толкать - развалился через день после покупки и ладно. Зато дешево.

[Гость Fortum]

Что значит "дорого"? Это абсолютно условное понятие. Допустим, Вам предложат купить легальный печатный станок, который может в день выпускать настоящих купюр на 1 000 000$. Цена в 100 000 000$ за него - это дорого или дешево?

 

Эффективность и конкурентоспособность - всего два критерия. Система, которую я ставлю в любом случае дешевле всех аналогов на рынке РФ. Что касается экономического эффекта - у меня есть официальное письмо Минздрава об экономическом эффекте моей системы - окупилась за 40 дней только за счет экономии топлива. Не говоря об оптимизации их ведомственных показателей.

Так что до тех пор пока на рынке не появится аналогичное по функционалу предложение за 400$, мое за 500$ будет звучать как "НАЛЕТАЙ!". Особенно при ценах конкурентов от 700$ до 2000$ на машину.

 

А что толку говорить о китайской продукции по 100$ Ее надо сертифицировать, испытать, обеспечить гарантийный ремонт и замену. Это ведь не в розницу МР3 плееры в ларьке толкать - развалился через день после покупки и ладно. Зато дешево.

 

Любите вы абстракции большого радиуса действия. Мы говорим о конкретном приборе, который имеет конкретные потребительские свойства, и что является ключевым моментом - имеет аналоги. То, что есть желающие купить прибор за 500-700-2000 говорит лишь о недостатке информации у покупателей, либо об откатах. Я как то упустил из виду один нюанс. Какая Ваша цель? Продать 100-500 приборов? Знаете, чтобы подвести некий итог, если у меня будет заказ на 2000 приборов, я вам сделаю их по цене 90$ за штуку.

[Роман 74]

Любите вы абстракции большого радиуса действия. Мы говорим о конкретном приборе, который имеет конкретные потребительские свойства, и что является ключевым моментом - имеет аналоги. То, что есть желающие купить прибор за 500-700-2000 говорит лишь о недостатке информации у покупателей, либо об откатах. Я как то упустил из виду один нюанс. Какая Ваша цель? Продать 100-500 приборов? Знаете, чтобы подвести некий итог, если у меня будет заказ на 2000 приборов, я вам сделаю их по цене 90$ за штуку.

 

 

Вот как раз насчет аналогов - покажите мне ссылку на сайт хоть одного поставщика таких систем дешевле 18000 ЗА УСТРОЙСТВО. То есть - без стоимости ПО, и установки. А у меня цена 15 000 ВКЛЮЧАЯ ВСЕ ЭТО.

О вашем предложении...

И они будут сертифицированы на Россию, пройдут полевые испытания и будут работать с ПО, на которое я укажу? Вы будете готовы изготовить первую промышденную партию в течение месяца? Или Вы будете разрабатывать ПО сами и его стоимость уже входит в 90$ ? ;)

[Гость Fortum]

Вот как раз насчет аналогов - покажите мне ссылку на сайт хоть одного поставщика таких систем дешевле 18000 ЗА УСТРОЙСТВО. То есть - без стоимости ПО, и установки. А у меня цена 15 000 ВКЛЮЧАЯ ВСЕ ЭТО.

О вашем предложении...

И они будут сертифицированы на Россию, пройдут полевые испытания и будут работать с ПО, на которое я укажу? Вы будете готовы изготовить первую промышденную партию в течение месяца? Или Вы будете разрабатывать ПО сами и его стоимость уже входит в 90$ ? ;)

 

Навалом по Росии. В Питере, например, давно и успешно работает Пилигрим. (http://www.piligrim-gps.ru) Компании уже формирует дилерскую сеть. Некоторые дилеры тратят деньги на рекламу в недешевых ресурсах (3dnews) По стоимости, в розницу 500$ с установкой в компании или у дилера. Опт от 10 шт. 300$. Опт. выше - 150$. Указанные вами цены - результат отсутствия цивилизованного рынка услуг. Хотя все уже готовы. Так что вопрос снижения цен - вопрос времени. Проблема сертификации вопрос денег, не более. Если вы имеете опыт сертификации, вы это знаете. Вы не хотите заказать партию ? Могу вам устроить продажу доли в бизнесе компании которая в Питере занимается разработкой систем мониторинга на транспорте.

[Гость Fortum]

Навалом по Росии. В Питере, например, давно и успешно работает Пилигрим. (http://www.piligrim-gps.ru) Компании уже формирует дилерскую сеть. Некоторые дилеры тратят деньги на рекламу в недешевых ресурсах (3dnews) По стоимости, в розницу 500$ с установкой в компании или у дилера. Опт от 10 шт. 300$. Опт. выше - 150$. Указанные вами цены - результат отсутствия цивилизованного рынка услуг. Хотя все уже готовы. Так что вопрос снижения цен - вопрос времени. Проблема сертификации вопрос денег, не более. Если вы имеете опыт сертификации, вы это знаете. Вы не хотите заказать партию ? Могу вам устроить продажу доли в бизнесе компании которая в Питере занимается разработкой систем мониторинга на транспорте.

 

И еще раз хочу обратить ваше внимание на операторов связи. Как только потребитель созреет - они наваляться всей своей наличностью. Локатор скоро будет в Питере, это МТС (http://locator.ru). Они уже предлагают определяться по GPS. Нокия четко заявила, что все грядущие поколения трубок выше 200$ будет с GPS модулями, операторы такого не упустят. Нокия уже раздает бесплатно свои навигационные карты.

По способам оплаты, тоже ижут подвижки. Многие разработчики переходят на абонентскую плату, предоставляя оборудование в прокат (http://www.russgps.ru/)

Нужна уникальная услуга чтобы сдесь конкурировать.

[Роман 74]

И еще раз хочу обратить ваше внимание на операторов связи. Как только потребитель созреет - они наваляться всей своей наличностью. Локатор скоро будет в Питере, это МТС (http://locator.ru). Они уже предлагают определяться по GPS. Нокия четко заявила, что все грядущие поколения трубок выше 200$ будет с GPS модулями, операторы такого не упустят. Нокия уже раздает бесплатно свои навигационные карты.

По способам оплаты, тоже ижут подвижки. Многие разработчики переходят на абонентскую плату, предоставляя оборудование в прокат (http://www.russgps.ru/)

Нужна уникальная услуга чтобы сдесь конкурировать.

 

В пилигрим звонил - система с очень усеченными функциями за те же 15000 рублей. не может и половины того, что может моя.

[Роман 74]

В пилигрим звонил - система с очень усеченными функциями за те же 15000 рублей. не может и половины того, что может моя.

 

Конечно, сертификация это вопрос денег. Эти деньги входят в цену 90$? Кстати, и насчет ПО Вы не ответили. Вы можете использовать чужую программу или будете писать свою?

[Немешай]

Одна проблема, звукая реклама в транспорте запрещена Законом о рекламе.

[Роман 74]

Одна проблема, звукая реклама в транспорте запрещена Законом о рекламе.

 

Запрещена-то она запрещена, но...

Поделюсь наблюдением - месяца два назад ехал в Питере в новом Хюндае пасажироском с таким монитором. Это пытка. Звук х...чит так, что оглохнуть можно.