Переработка покрышек, переработка шин как бизнес

[Graf_Alekc]

А если порошок китайцам продавать? У них есть спрос. Выгодно ли только перезить так далеко?

Про китайцев ты хорошо заметил

Может им и заводик предложить?

Я закину, кто знает где есть эта имфа на английском?

А в моём бизнес-плане есть такой пунктик:

 

•Промежуточный резервуарный парк хранения мазута (используется для приготовления СМТ (Судовое Маловязкое Топливо));

А это уже совсем другое дело, если рядом есть порт

[Ajbay]

Интересовался этой темой года два назад...и бизнес-план прикинул... и насчет сырья "пробил"... Потом выяснилось, что в составе резины автопокрышек имеется сера, которая "сшивает" каучук при вулканизации( вроде так)... химики объяснили... а наличие ентой серы факт крайне отрицательный в нефтепродуктах... так что все прошло само собой))...

[Graf_Alekc]

Интересовался этой темой года два назад...и бизнес-план прикинул... и насчет сырья "пробил"... Потом выяснилось, что в составе резины автопокрышек имеется сера, которая "сшивает" каучук при вулканизации( вроде так)... химики объяснили... а наличие ентой серы факт крайне отрицательный в нефтепродуктах... так что все прошло само собой))...

Думаю, что если мазут используется для котельной то небольшое содержание серы не скажется на процесе горения

А вот для производства судового мазута будет проблематично

[BOZ]

год-два назад занимался этой темой. Сконтактировался с одним проектировщиком в питере, он уже на протяжении лет пяти разрабатывает установку для переработки резины. Вместе с ним (я бывший конструктор) доделали до ума конструкторскую документацию. комментарии к вышенаписанному:

 

Не забывайте о проблемме страшной вонищи! :) Соседи снесут нахрен весь завод. Сам работал рядом с перролезным цехом.

вонищи никакой, делали экспериментальные установки, есть видео, могу выложить в инет, вообще никакого дыма, в одном из экспериментов был дым, но не от резины, а от дров, которыми мы топили установку. В конечной установке предполагается нормальная герметичная печка, и там всё прогорает, ничего не остается.

 

Думаю, что если мазут используется для котельной то небольшое содержание серы не скажется на процесе горения

А вот для производства судового мазута будет проблематично

Полученный мазут отдавали в питерскую контору для химического анализа, в итоге получили 95 процентное соответствие с так называемым Печным жидким топливом, из нормы выходил только один параметр Температура вспышки, была ниже чем надо, а это означает что повышенная пожароопасность. А при правильной технологии сера должна оставаться вместе с углеродом, понижая его качество и затрудняя его сдачу.

 

По нашим подсчетам установка должна была обойтись в 5-6 млн. рублей, и это только одна установка, сюда надо добавить затраты на благоустройство территории (мин забор, асфальт..), доп оборудование (для резки шин на куски, емкости для сбора продукта), ангар или навес для установки, а она не маленькая, склад шин, и еще много чего надо, выше уже обсуждали этот вопрос.

 

Кстати по вопросу финансирования можно довольно легко договориться с городскими экологами, они и финансировать готовы и участок предоставить, конечно кое с кем надо отдельно договориться. Но экологи на всё это подпишуться при условии ПОЛНОГО ПАКЕТА ДОКУМЕНТОВ на проект.

 

Еще конечно проблема, что мазут этот получается не в полном соответствии госту, поэтому надо еще ставить опыты, доводить до ума его, на начальном этапе его можно сбагрить только в деревню, для топки печек, и больше никуда.

Теоретически без проблем его можно разогнать на бензин, керосин.... Тогда надо покупать оборудование для разгонки, ставить опыты и подгонять под гост и ту.

 

Я уже не говорю что на все конечные продукты надо сертификаты.

 

и в итоге чтобы реализовать данный проект, нужно кучу денег затратить еще на иследования, доводки, постройки дополнительных опытных образцов, документации, а это всё тянет для какого нибудь НИИ, вот поэтому я этот проект и отодвинул на задний план.

 

А то что предлагают на рынке, наиболее разрекламирована новосибирская установка, это всё самопал, там действительно и вонь будет (потому что никакой герметичности) и продукты вообще непонятного качества на выходе.

 

в дополнение к вариантам сбыта: углерод можно смешивать с удобрениями, упаковывать в пакетики и продавать как отличную землю для цветов.

[BOZ]

на biznet даже ссылочка есть http://bb.biznet.ru/show,1,2,0,0/neftjanoe/45/82412.html

 

немного не к месту, Бизнес идея при небольших деньгах:

на сайте в объявлении есть оборудование для производства рулонной кровельной (битумной) бумаги.

оборудование недорогое, простое, на периферии можно бизнесом заняться. В питере, Москве и др крупных городах не пройдет.

[Night_Wolfshtein]

А если порошок китайцам продавать? У них есть спрос. Выгодно ли только перезить так далеко?

=)Сам спросил, сам узнал. Покупать крошку китайцы не будут, потому что у них тонна крошки стоит от 130 долларов. А у нас себестоимость в лучшем случае начинается от 200, а продают у нас ее вообще по 500 долларов в зависимости от качества и размера крошки

[marrgo77]

можем посодействовать, находимся в тверской области (300км до москвы)

 

Посодействуйте. Нужны десятки и сотни тонн отработки. С доставкой в москву. Или без. По вашим возможностям.

[ппа]

это бред.установка не рабочая. основной "бизнес" это продать груду железа за 200.000 доверчивым извините лохам. :1_7_2: то что получается при пиролизе промышленной резины -мазутом не назвать :1_7_2: пиролизная переработка правильнее именуется УТИЛИЗАЦИЕЙ а не переработкой....

[htg]

незабудте о лицензии по обращению с отходами. и стоимость ее в нашем регионе от 600 тыс. руб.

[Pavka]

на biznet даже ссылочка есть <noindex><noindex>http://bb.biznet.ru/show,1,2,0,0/neftjanoe/45/82412.html</noindex></noindex>

 

немного не к месту, Бизнес идея при небольших деньгах:

на сайте в объявлении есть оборудование для производства рулонной кровельной (битумной) бумаги.

оборудование недорогое, простое, на периферии можно бизнесом заняться. В питере, Москве и др крупных городах не пройдет.

 

Ссылка, к сожалению, не открывается

Что представляет собой этот продукт? Обычный рубероид?

 

В развитии темы:

 

Вообще по переработке отходов - тема интресная, но безусловно требуется государтсвенная поддержка.

Большинство мусора у нас просто вывозится на свалку:(

Или выбрасывается на улицу:( - но тут уже не в эффективности бизнеса проблема

Мусоросжигательные и т.п. заводы хотя бы можно сделать. На экологию, по честному, большинству наплевать!

 

Где-нибудь в Японии такое сложно представить! Они остров себе из переработанного мусора строят

[Pavka]

Знакомый хочет покупать отработку (масло) в больших кол-вах.

 

 

Посодействуйте. Нужны десятки и сотни тонн отработки. С доставкой в москву. Или без. По вашим возможностям.

 

Подскажите, пожалуйста, условия закупки:

- минимальная партия

- наличие масловоза (или бочками закупаете?)

- стоимость

[Valery]

Могу сказать, что технология по переработке покрышек в мазут не доработана, сутки будете работать, в лучшем случае, и трое суток ремонтировать установку

 

 

Мазут нафиг не нужен. А крошку покупают. Хороший импортный заводик по переработке в крошку слышал стоит 20 млн. руб.

[Гость AVKolosov]

Мазут нафиг не нужен. А крошку покупают. Хороший импортный заводик по переработке в крошку слышал стоит 20 млн. руб.

 

Есть российское оборудование, мини-завод по измельчению шин, стоит 9 млн рублей.

[streDOS]

В начале 90-х, мой знакомый продвигал идею о покупке канадского оборудования по переработке покрышек, тогда речь шла о 5 млн баксов. Это оборудование работало по принципу низкотемпературного дробления, т.е. покрышка замораживалась до темп от -100 до -150 град Ц и потом дробилась. Как вы сами понимаете при таких температурах, резина становится очень хрупкой, в результате целым остается корд, рубить покрышки не надо. Получившиеся в результате резиновый порошок и корд можно поставлять на шинные комбинаты, о чем была предварительная договоренность. Низкие температуры создавались воздушными компрессорами соответствующей мощности. При наличии у вас средств могу взятся за изготовление, т.к. знаю о чем идет речь.

[ziyo]

год-два назад занимался этой темой. Сконтактировался с одним проектировщиком в питере, он уже на протяжении лет пяти разрабатывает установку для переработки резины. Вместе с ним (я бывший конструктор) доделали до ума конструкторскую документацию. комментарии к вышенаписанному:

 

 

Случайно это не Суслов М.Б. ???

[ziyo]

В начале 90-х, мой знакомый продвигал идею о покупке канадского оборудования по переработке покрышек, тогда речь шла о 5 млн баксов. Это оборудование работало по принципу низкотемпературного дробления, т.е. покрышка замораживалась до темп от -100 до -150 град Ц и потом дробилась. Как вы сами понимаете при таких температурах, резина становится очень хрупкой, в результате целым остается корд, рубить покрышки не надо. Получившиеся в результате резиновый порошок и корд можно поставлять на шинные комбинаты, о чем была предварительная договоренность. Низкие температуры создавались воздушными компрессорами соответствующей мощности. При наличии у вас средств могу взятся за изготовление, т.к. знаю о чем идет речь.

 

И сколько средств требуеться ???

[pumba]

Уважаемые господа!

Сию тему я прорабатывал еще лет так эдак пять тому назад.Замысел был в том, что при этой доморощенной уральской установке организовать безостаточное производство.Пиролизный газ наполовину идет на работу самой установки,а наполовину выбрасывается в атмосферу.Так как его объем довольно большой, то собирался утилизировать путем его употребления в ЭТГГ (ЭлектрТеплоГазоГенераторе). Есть такой-делают на Урале,работает на пиролизном газе,вырабатывает 100кВт/час , 380 Вт. Газ - халява , ЭТГГ - в пределах 1 млн.дерева.

Следующий продукт - активированный уголь. От заполнителя в стройматериалах до использования на очистных сооружениях заводов и городов (предварительная очистка от какашулек :1_7_2: ) . Идем дальше.Металлокорд.Прелесть.Это вам не ржавые горшки во дворах собирать.Это ВЫСОКОЛЕГИРОВАННЫЙ металл . В чистом готовом изделии стоимость 1500 евро за тонну. Простой металл Ст3 - в среднем 600-700 евро за тонну. Поэтому и при приёме металла у него есть своя градация по цене. Если сдавать за углом-одна цена,если договориться напрямую с заводом (а точнее в отделе закупок заинтересовав кого надо) , то цена сего металлолома вырастет в 2-3 раза по сравнению с обычным металлоломом . Всё зависит от ваших объемов переработки покрышек . Подходим к самому интересному - так называемому флотскому мазуту (печному топливу) . Еще пять лет назад я находил мини-установку (у меня до сих пор на безбрежных просторах жесткого диска болтается презентация к бизнес-плану переработки покрышек) по переработке этого мазута в легкие фракции (бензин,дизтопливо) среднего качества с необходимостью доводки до кондиции.Но объем выхода невелик и в принципе он меня и не интересовал. Основная масса (85%) выхода это асфальтовый битум , причем заводского качества . Я просчитывал , что даже загрузив эти установки в две смены на полную (причем первая не будет успевать производить для второй сырьё) я не смогу удовлетворить потребности своей области для строительства дорог (сведения черпал из тендерной информации на годовую закупку на оф.сайте) и наполовину. А цена закупки была 2/3 от отпускной стоимости близлежащих в соседних регионах нефтеперерабатывающих заводах. Так что "сбагрить" его нет никаких проблем,ещё и с руками оторвут и закажут на годы вперед. В то время этот проект действительно оценивался в пять лямов . К этому вопросу подрузамевалось подтянуть и экологическую прокуратуру , и шиномонтажи, и свалку, и автопредприятия . Прибыль должна состоять из платежей за утилизацию , выработку халявной электроэнергии (50 000 кВт/мес) и тепла (сушка дерева,теплицы,обогрев производства и т.п),десятки тонн недешевого металлолома и десятки тонн мазута (читай дорожного битума). Тут и под федеральную программу по экологии попасть можно , и проработать льготный федеральный кредит беспроцентный ...но нужна хорошая пиар-компания с привлечением прессы, интернета, блогов В.В.П. и Медведева. Короче работать надо,засучив рукава .

[pumba]

И сколько средств требуеться ???

такую технологию разработали в Украине и стоит на порядок меньше. Плюс российские ребятишки подсуетились-методом объемного (вакуумного) взрыва в замкнутом пространстве разбирают покрышку на составные компоненты-резиновая крошка отдельно,металл отдельно, тряпичный корд отдельно. Бельгийцы даже с ними собирались контракт заключить-возить фурами от себя покрышки, а в обратку-резиновую крошку для покрытия дорог.Платят за переработку и оставляют металлокорд переработчику.

 

Уважаемые господа!

Сию тему я прорабатывал еще лет так эдак пять тому назад.Замысел был в том, что при этой доморощенной уральской установке организовать безостаточное производство.Пиролизный газ наполовину идет на работу самой установки,а наполовину выбрасывается в атмосферу.Так как его объем довольно большой, то собирался утилизировать путем его употребления в ЭТГГ (ЭлектрТеплоГазоГенераторе). Есть такой-делают на Урале,работает на пиролизном газе,вырабатывает 100кВт/час , 380 Вт. Газ - халява , ЭТГГ - в пределах 1 млн.дерева.

Следующий продукт - активированный уголь. От заполнителя в стройматериалах до использования на очистных сооружениях заводов и городов (предварительная очистка от какашулек :1_7_2: ) . Идем дальше.Металлокорд.Прелесть.Это вам не ржавые горшки во дворах собирать.Это ВЫСОКОЛЕГИРОВАННЫЙ металл . В чистом готовом изделии стоимость 1500 евро за тонну. Простой металл Ст3 - в среднем 600-700 евро за тонну. Поэтому и при приёме металла у него есть своя градация по цене. Если сдавать за углом-одна цена,если договориться напрямую с заводом (а точнее в отделе закупок заинтересовав кого надо) , то цена сего металлолома вырастет в 2-3 раза по сравнению с обычным металлоломом . Всё зависит от ваших объемов переработки покрышек . Подходим к самому интересному - так называемому флотскому мазуту (печному топливу) . Еще пять лет назад я находил мини-установку (у меня до сих пор на безбрежных просторах жесткого диска болтается презентация к бизнес-плану переработки покрышек) по переработке этого мазута в легкие фракции (бензин,дизтопливо) среднего качества с необходимостью доводки до кондиции.Но объем выхода невелик и в принципе он меня и не интересовал. Основная масса (85%) выхода это асфальтовый битум , причем заводского качества . Я просчитывал , что даже загрузив эти установки в две смены на полную (причем первая не будет успевать производить для второй сырьё) я не смогу удовлетворить потребности своей области для строительства дорог (сведения черпал из тендерной информации на годовую закупку на оф.сайте) и наполовину. А цена закупки была 2/3 от отпускной стоимости близлежащих в соседних регионах нефтеперерабатывающих заводах. Так что "сбагрить" его нет никаких проблем,ещё и с руками оторвут и закажут на годы вперед. В то время этот проект действительно оценивался в пять лямов деревянных. К этому вопросу подрузамевалось подтянуть и экологическую прокуратуру , и шиномонтажи, и свалку, и автопредприятия . Прибыль должна состоять из платежей за утилизацию , выработку халявной электроэнергии (50 000 кВт/мес) и тепла (сушка дерева,теплицы,обогрев производства и т.п),десятки тонн недешевого металлолома и десятки тонн мазута (читай дорожного битума). Тут и под федеральную программу по экологии попасть можно , и проработать льготный федеральный кредит беспроцентный ...но нужна хорошая пиар-компания с привлечением прессы, интернета, блогов В.В.П. и Медведева. Короче работать надо,засучив рукава .

[andrei040179]

собераюсь заняться переработкой покрышек в резиновую крошку . часть крошки продовать а часть пускать на изготовление плитки тратуарной.

может кто знает какие есть в этом "подводные камни" поделитесь опытом. плиз.

[vtortrad]

собераюсь заняться переработкой покрышек в резиновую крошку . часть крошки продовать а часть пускать на изготовление плитки тратуарной.

может кто знает какие есть в этом "подводные камни" поделитесь опытом. плиз.

У тебя не правильная инфа по взодящему сырья юзай инет (там используют стрейч или пвд)

[andrei040179]

У тебя не правильная инфа по взодящему сырья юзай инет (там используют стрейч или пвд)

не инфа реальная сам наблюдал за процесом.))))

[KtyLxy]

не инфа реальная сам наблюдал за процесом.))))

О как!!!а можно по подробней...в плане технологии...а именно оборудования,затраты на его покупку наверно превалируют в разы...???и вообще осуществимо ли ?...и не сожрут ли с потрохами экологи при попытке данное производство начать.ибо как понимаю вредное оно до ужасти!!!

[andrei040179]

О как!!!а можно по подробней...в плане технологии...а именно оборудования,затраты на его покупку наверно превалируют в разы...???и вообще осуществимо ли ?...и не сожрут ли с потрохами экологи при попытке данное производство начать.ибо как понимаю вредное оно до ужасти!!!

оборудование обойдется около 7,5 мил руб и лицензия на переработку отходов . экологи сказали что сами поддержут и помогут но думаю что только морально. покрышка дробится в порошок металло корд отделяется и кордная ткань . за утилизацию покрышки платят 4руб за кг это у нас такой ценик в других регионах слышал что больше .плитку делают пресуют порошок резиновый перемешанный с клеем запох от клея конечно не фонтан и работать с ним лучше в противогазе))))

[Alex2278]

Добрый день всем, кто что либо знаем по утилизации и переработке автомобильных покрышек, пишете. Очень нужна информация, думаю рассмотреть как вид бизнеса, спасибо

[Shteiger]

Добрый день всем, кто что либо знаем по утилизации и переработке автомобильных покрышек, пишете. Очень нужна информация, думаю рассмотреть как вид бизнеса, спасибо

 

Бизнес хороший.Но надо заключать договора с большими автопарками.базами что будишь их утилизировать или менять.Хорошо на покровительственном уровне.Где то 250000доллоров в Китае стоит оборудование.Смотри что бы все по технологии было оно сразу из строя выходит.И я так понял тяжело восстановить.