Системы мониторинга. Тахография. Пропуска. Все о контроле транспорта

[Sergey_monitoring]

Всем доброго времени суток!

Тема открыта для любых вопросов, касающихся контроля работы автопарков (как небольших, так и крупных)

Не буду скрывать, работаю в компании, которая занимается установкой навигационного оборудования, тахографией и т.п. Опыт работы достаточно большой, чтобы грамотно ответить на любые технические и организационные вопросы по оснащению автопарков доп. оборудованием. 

Начну с нескольких информационных постов, буду рад ответить на любые вопросы по теме! :)

[Sergey_monitoring]

Как правило, все слышали, что такое система мониторинга.

 

Как работает система?

 

На ТС устанавливается оборудование ( трекер), которое с помощью GPS/Глонасс приемника получает от спутника координаты, считывает нужные параметры с транспортного средства и передает данные на сервер. Сервер, обработав полученные данные, передает их в программу мониторингавто.

 

Для чего ставят системы?

 

• 1. Конечно, для контроля водителей. Можно смотреть маршрут, который проехал автомобиль, его местоположение на данный момент.
• 2. Контролировать расход топлива, а значит исключить сливы, которыми "грешат" практически все водители. 
• 3. Повысить безопасность ( защита от угонов/ блокировка двигателя/тревожная кнопка и т.п)
• 4.Исключить махинации с грузом (можно контролировать любые механизмы и процессы, вплоть до вращения бочки бетоносмесителя и разгрузки самосвала)

 

 

[Stryder]

Существуют ли готовые пакеты оборудования и по, с простым масштабированием путем добавления передающих модулей для новых едениц транспорта ? Сколько таких пакетов ? Есть ли среди них по настоящему дружелюбные к пользователю, позволяющие без помощи дорогих спецов освоить управление и обслуживание ? Какой диапазон цен ? Что лучше российские или импортные ? Есть ли среди них системы позволяющие вести запись с видеорегистратора с пакетной передачей, кешированием или даже онлайн ? Какие навигационные системы используются для совмещения сигнала GPS и карты местности ? 

[Sergey_monitoring]

Существуют ли готовые пакеты оборудования и по, с простым масштабированием путем добавления передающих модулей для новых едениц транспорта ? Сколько таких пакетов ? 

Существуют как пакеты, так и подбор индивидуальных решений.  

Если мы говорим о пакетах, это может быть как просто мониторинг ( онлайн режим, маршруты, местоположения, стоянки) так и  мониторинг с подключением дополнительных датчиков.

Какие датчики это могут быть: 

- Датчики топлива (с их помощью поступает информация об уровне топлива в баках); 

- Реле блокировки двигателя;

- Диагностический разъем can-шина (позволяет подключиться к бортовому компьютеру машины и определить пробег, температуру двигателя, нагрузку на оси, ремни безопасности и многое другое);

- Моточасы стороннего оборудования, так называемый "Сухой контакт" (например, бетономешалка стоит на месте, но барабан крутится за счет работы двигателя. Расход топлива идет, а машина стоит на месте);

- Возможность ставить машину под охрану при помощи транспондерной метки или прокси-карты;

 

Это конечно не полный список, вопрос только в том, что именно вы хотите контролировать, помимо местоположения.

 

 

[Sergey_monitoring]

 Есть ли среди них по настоящему дружелюбные к пользователю, позволяющие без помощи дорогих спецов освоить управление и обслуживание ? 

Как правило, ПО разрабатывается для удобства пользователя, поэтому основная цель ПО быть дружелюбным и понятным:)

[Sergey_monitoring]

Что лучше российские или импортные ? 

Большинство российских систем  используют импортные комплектующие, которые делают две-три фирмы в мире. Поэтому существенно отличаться по качеству отечественное оборудование с импортными комплектующими от зарубежного не будет.

При выборе мониторинговой компании стоит обратить внимание на компании, имеющие собственное производство, т.к. в таком случае появляется дополнительный контроль и возможность доработки оборудования.

[Sergey_monitoring]

 Есть ли среди них системы позволяющие вести запись с видеорегистратора с пакетной передачей, кешированием или даже онлайн ? 

Чаще всего в системах мониторинга устанавливают фотокамеру, с возможностью настройки подачи изображения от одного раза в 15 минут до часа.

[Sergey_monitoring]

Какие навигационные системы используются для совмещения сигнала GPS и карты местности ? 

 

Принцип работы следующий. На ТС устанавливается трекер  с него передаются данные на сервер мониторингавто, с сервера данные поступают в ПО пользователя. Местоположение может отображаться как на собственной карте компании, так и с помощью наложения на Яндекс карты, Google карты, OpenStreetMaps. 

[Sergey_monitoring]

Вы уже сменили тахографы ???

 

До 1 июля 2016 года аналоговые тахографы, установленные на транспортные средства, осуществляющие перевозки на территории РФ, должны быть заменены на цифровые тахографы с блоком СКЗИ,соответствующие Приказу Министерства транспорта РФ №36 от 13.02.2013.

[Sergey_monitoring]

Компаний, занимающихся продажей и установкой систем мониторинга много. Как определиться с выбором, ведь сумма вложений не маленькая..?

 

Вот несколько основных параметров выбора компании по мониторингу транспорта, которые могут помочь:

1. Опыт и репутация.

Большой опыт говорит о том, что компания стабильная, сильная, ей не страшен кризис, и можно быть уверенным в качестве предоставляемых услуг.

Кроме того,хорошо бы поискать отзывы о компании, если они положительные- ставим плюсик.

Не мешает посмотреть и список клиентов, иногда он может рассказать больше, чем обычная презентация. 

3. Сервис

Не лишним будет спросить, сколько времени потребуется на установку оборудования после подписания договора. 

Входят ли монтажные бригады в штат и как быстро обрабатываются поступившие заявки.  

4. Гарантия на оборудование

Если гарантия небольшая, например один год, возникает вопрос: «Не сломается ли оборудование по окончании гарантии?» Если он бессрочный, это очень похоже на уловку маркетологов, не бывает оборудования, которое работает вечно. Срок гарантии должен быть реальным. Например, 3-5 лет.

5. Отдел аналитики

Большой плюс, если в компании по мониторингу есть свой отдел аналитики. В таком случае, в конце месяца вы получаете отчет о сливах и расхождении топлива, не тратя время на анализ полученных данных.

 

Подведем итог: компания должна существовать на рынке не один год, гарантировать качество оборудования, оперативно реагировать на внештатные ситуации и помогать клиентам дополнительными сервисами.

[Sergey_monitoring]

Всем дорого дня!

 

Мы надеемся, что темы, которые мы затрагиваем интересны для вас!

 

Сегодня хотели напомнить про пропуска, как их получить и что для этого нужно. 

 

С марта 2013 года введено ограничение на въезд грузового транспорта в пределы Москвы. Для передвижения грузовика необходимо получить официальный пропуск. 
Чтобы получить пропуск, документы необходимо подавать через электронный запрос на портале государственных услуг.

Документы, необходимые для пропуска:

 

- паспорт транспортного средства
- свидетельство о регистрации транспортного средства
- водительское удостоверение
- диагностическая карта
- паспортные данные
- экологический класс ЕВРО 3 и выше (С 01 СЕНТЯБРЯ 2016 года)   

[Sergey_monitoring]

Система мониторинга может помочь не только в определении местоположения и мартрута авто. Благодаря дополнительным датчикам, которые подключаются к системе мы можем контролировать практически любое действие, производимое с автотранспортным средством, начиная от открытия/закрытия дверей до того, сколько пассажиров перевозил водитель в тот или иной промежуток времени. Ниже описание самых популярных датчиков.

 

Датчик расхода топлива (расходомер). Это прибор учета, с помощью которого производятся замеры общего объема горючего, проходящего по топливопроводу во время работы автомобиля. Они монтируются непосредственно в топливную систему транспортного средства. Датчик преобразует количество протекающего через него топлива в импульсы. Цена импульса в литрах задается в диспетчерской программе, которая подсчитывает мгновенный расход, л/100 км, л/1 моточас и др.
 

Датчик уровня топлива в баке. Предназначен для  измерения наполнения бака автомобиля бензином или дизельным топливом. По показаниям такого датчика легко можно определить расход топлива, а так же объемы сливов и заправок.
 

Датчик нагрузки на оси транспортного средства. Предназначен для контроля массы перевозимого груза. Установка такого датчика позволит избежать перевозки неучтенных грузов, штрафов за превышение разрешенной максимальной массы нагрузки на ось, повышенного износа и даже поломки деталей машины из-за превышения допустимой нагрузки.

Датчик температуры в рефрижераторе. При перевозке продуктов, медикаментов и опасных веществ часто необходимо соблюдение заданного температурного режима. Для того, чтобы водители, диспетчеры и даже заказчики могли контролировать температурные условия на протяжении всего срока транспортировки груза, отслеживая при этом и местоположение транспортного средства, используется датчик температуры. Он измеряет температуру в диапазоне от −55 до +80°С с высокой точностью — всего полградуса.

Датчик присутствия пассажира. При его помощи Вы всегда будете знать сколько людей находилось в салоне автомобиля в любой момент времени. Датчик присутствия пассажира нашел широкое применении в службах «ТАКСИ», где необходимо отличать движение автомобиля с пассажиром от «холостого» пробега. Датчики присутствия пассажира также применяются в логистических компаниях для недопущения нахождения в кабине транспортного средства «сторонних» пассажиров.

Датчик учета моточасов. Он используется для подсчета точного времени работы двигателя. Датчик моточасов необходим там, где списание топлива на работу техники производится по отработанным моточасам. Это дорожная техника, экскаваторы, бульдозеры и т.д. Как правило, затраты на установку датчика учета моточасов окупаются в первый день работы техники.
 

Датчик вращения. Применяется для контроля вращающихся или движущихся механизмов. Например, бетоновозов. С помощью датчика вращения легко отслеживаются все разгрузки бетоновоза и контролируется его маршрут с включенным «миксером». Он также используется на строительных кранах, бурильной и коммунальной технике.

Реле блокировки двигателя.Устанавливается с целью безопасности (защиты от угона), а так же во избежании нежелательных действий со стороны водителей. В зависимости от модификации транспортного средства, блокируется либо замок зажигания, либо бензонасос.

[Kabzki]

Добрый день. А сколько будет стоить просто поставить GPS маячок в машину? к какому типу карт его можно привязать.. и как это вообще работает? =)

[Sergey_monitoring]

Добрый день!
Что именно Вы подразумеваете под GPS маячком?

Существует терминал системы мониторинга, который подключается к постоянному питанию в ТС.

При его использовании можно получать данные о местоположении, маршруте и т.п. Формировать отчеты.

Трек авто, в этом случае, отображается в личном кабинете. Где уже установлены карты Яндекс, Google, Open Street Map..

 

Есть и GPS маяки, так называемые "закладки". Это автономные терминалы, в основном используются как средство для защиты от угона автомобиля. 

[Sergey_monitoring]

Внимание!

В последнее время увеличилось количество угоняемых автомобилей!
 

Во многие дорогостоящие системы безопасности входит установка автономных терминалов мониторинга. Что это такое?

Речь идет о специальном классе терминалов - автономных GPS маяках или так называемых «закладках». Это миниатюрные устройства, которые помогают определить точное расположение автомобиля при угоне.

Особенности работы устройства:

• GPS маяк устанавливается в машину скрытно. Устройство не подключается к электропроводке автомобиля и питается от собственной батареи. А значит, его нельзя найти по проводам и отключить, оставив без питания автомобиль.
• Размеры устройства позволяют спрятать его в самых непредсказуемых и труднодоступных местах. Это сводит риск обнаружения и отключения такого терминала к минимуму.
• Большую часть времени маяк находится в состоянии «сна» и не подает сигналов, а значит, он максимально незаметен для злоумышленников. Его практически невозможно найти GPS-сканерами.
• Устройство с определенной периодичностью «просыпается» и извещает владельца о своем местоположении, а также о своем состоянии (заряд батареи, скорость, температура и т.д.). Периодичность выхода на связь вы определяете сами. В заводских настройках обычно стоит раз в сутки. Увеличить интервал можно до семи суток, а в экстренных случаях – при поиске автомобиля – уменьшить до одной минуты.
• Маяку ничто не помешает определить свое местоположение. Даже если нет GPS-сигнала (автомобиль в гараже, подземном паркинге и т.д.), устройство определит местоположение с помощью LBS позиционирования (по вышкам операторов связи).

Мы рекомендуем своим клиентам устанавливать вместе с системой мониторинга GPS маяки. Их установка достаточно бюджетна, а в случае угона серьезно увеличивает шансы найти автомобиль.
 

[Sergey_monitoring]

Кто слышал про тахографы с эрой ГЛОНАСС??

Ходят слухи, что сейчас разрабатывают новый модуль для тахографов и через год-полтора обяжут всех сменить тахограф на новый.

[Sergey_monitoring]

Кто слышал про тахографы с эрой ГЛОНАСС??

Ходят слухи, что сейчас разрабатывают новый модуль для тахографов и через год-полтора обяжут всех сменить тахограф на новый.

Отвечаем на свой же вопрос:)

 

 

Подробно про тахографы. Про 36 приказ. Про планы на 2018г.

 

В 2015г. вступила в действие редакция ФЗ "Об обеспечении единства измерений".

 

 

Так вот, согласно этой редакции тахографы обязательно должны быть утвержденного типа средств измерений. 

 

Для внесения тахографа в список средств измерений он должен пройти поверку в метрологической службе. Именно поверку, не калибровку. 

 

На сегодняшний день получается вот такая картина. 

 

На территории РФ в эксплуатации 3 типа тахографов: ЕСТР, с блоком СКЗИ и без блока СКЗИ. Но, те тахографы, которые установлены в соответствии с 36 приказом до 25 декабря 2015г.в большинстве своем не были внесены в реестр средств измерений и не должны быть установлены на транспортных средствах.

 

 

Проверить  внесен ли установленный у вас тахограф в реестр об утвержденных типах средств измерений можно на сайте Росстандарта.

 

Кроме того, к 2018г. ЕС панирует введение новых типов тахографов, так называемых смарт-тахографов.

 

В нашей стране также планируется изменение требований к тахографам. Уже сейчас идут обсуждения о том, что тахограф должен обеспечивать взаимодействие с ЭРА ГЛОНАСС.

 

 

Так что ждем новостей и проверяем соответствие ваших тахографов на сайте Росстандарта.

 

А мы, как всегда готовы ответить на ваши вопросы и помочь в выборе тахографа!

 

[Sergey_monitoring]

Последнюю неделю заголовки газет пестрят новым термином  «ГЛОНАССить».

Мы не могли оставить в стороне эту новость. Мнение нашего эксперта:

«Я не буду пускаться в рассуждения о том кто прав и кто виноват в данной конкретной ситуации.

Когда был бум установки систем мониторинга «коммунальщиками» мы предлагали устанавливать системы с дополнительными датчиками ( в том числе и с теми, которые отслеживают состояние щеток, ковшей и т.п.). Это позволило бы контролировать не только только факт работы, но качество. Указ сверху был другой — блок, который позволит отслеживать маршрут и  местонахождение. Понятно, что инициативу никто из руководителей ком.служб не проявлял.

Вот и получается, что система мониторинга, с помощью которой можно реально контролировать и анализировать качество работы, принимать оперативные и нужные решения, сейчас стоит для на технике просто для «галочки». Все это очень напоминает ситуацию с установкой  тахографов.»

[Sergey_monitoring]

Системе взимания платы за проезд по федеральным трассам «Платон» исполнился год.

 

За это время она получила скандальную славу и вызвала множество споров, сначала очередями в офисах оператора, а после — широчайшими протестами разгневанных дальнобойщиков по всей России. За счет этого на время удалось отстоять льготный тариф, однако скоро он все же увеличится вдвое. 

 

Кто сталкивался с Платоном? Поделитесь опытом!

[Adderin]

Системе взимания платы за проезд по федеральным трассам «Платон» исполнился год.

 

За это время она получила скандальную славу и вызвала множество споров, сначала очередями в офисах оператора, а после — широчайшими протестами разгневанных дальнобойщиков по всей России. За счет этого на время удалось отстоять льготный тариф, однако скоро он все же увеличится вдвое. 

 

Кто сталкивался с Платоном? Поделитесь опытом!

А что с ним сталкиваться, либо платишь либо не платишь.

Недавно подсчитал, оплатил Ротенбергу сумму, на которую мог купить авто гольф класса. Либо взять в лизинг еще один грузовик. Если тариф увеличится - ждем повышения оплат от клиентов, без увеличения, на дорогу выезжать смысла не вижу. Еще полтора месяца.

[Sergey_monitoring]

А что с ним сталкиваться, либо платишь либо не платишь.

Недавно подсчитал, оплатил Ротенбергу сумму, на которую мог купить авто гольф класса. Либо взять в лизинг еще один грузовик. Если тариф увеличится - ждем повышения оплат от клиентов, без увеличения, на дорогу выезжать смысла не вижу. Еще полтора месяца.

Мы недавно писали заметку на тему Платона и наткнулись на информацию, что многие научились обманывать систему.

Например оформляют машину на частные лица или накрывают чем-то прибор. Вот интересно, в жизни это реально?

[Adderin]

Мы недавно писали заметку на тему Платона и наткнулись на информацию, что многие научились обманывать систему.

Например оформляют машину на частные лица или накрывают чем-то прибор. Вот интересно, в жизни это реально?

Про частные лица - верно, но правительство сейчас лихорадочно придумывает способы у физлиц отнять это дело. Сначала осаго не дают оформить, только с допуслугами или вообще никак. Дальше тахографы - сейчас вся проверка идет "спустя рукава", но как только им это надо будет - рукава то поднимут.

А накрывать прибор - это пока еще работает, но уже немного осталось, ехал недавно в Ярик на машине - столько рамок стоит, что скоро и эту лавочку прикроют. Опять же ларгусы платоновские везде. Смысл накрытия остается только в далекой Сибири и Дальнем Востоке. 

Вообще повышение тарифа - очень непродуманная и глупая затея. Ведь платить больше будут только те компании, которые и так платят сейчас. Я например, не могу не платить, т.к. белая ООО с контрактами на большие федеральные компании и что, мне все машины на дядю Васю перевести? Я следующие контракты не смогу получить. Что, Тандер, Дикси, Х5 и прочие ретейлеры не будут платить? Им легче ценник переписать. ДЛ Транс, все эти горбуновы, алые паруса и прочие все платят, им репутация дороже.

А не будут платить как раз самые ловкие, которые в свое время дядю Васю нашли. Т.е. получается ты добросовестный, а тебе государство - на по голове еще разок за твою лояльность.

[Sergey_monitoring]

Про частные лица - верно, но правительство сейчас лихорадочно придумывает способы у физлиц отнять это дело. Сначала осаго не дают оформить, только с допуслугами или вообще никак. Дальше тахографы - сейчас вся проверка идет "спустя рукава", но как только им это надо будет - рукава то поднимут.

А накрывать прибор - это пока еще работает, но уже немного осталось, ехал недавно в Ярик на машине - столько рамок стоит, что скоро и эту лавочку прикроют. Опять же ларгусы платоновские везде. Смысл накрытия остается только в далекой Сибири и Дальнем Востоке. 

Вообще повышение тарифа - очень непродуманная и глупая затея. Ведь платить больше будут только те компании, которые и так платят сейчас. Я например, не могу не платить, т.к. белая ООО с контрактами на большие федеральные компании и что, мне все машины на дядю Васю перевести? Я следующие контракты не смогу получить. Что, Тандер, Дикси, Х5 и прочие ретейлеры не будут платить? Им легче ценник переписать. ДЛ Транс, все эти горбуновы, алые паруса и прочие все платят, им репутация дороже.

А не будут платить как раз самые ловкие, которые в свое время дядю Васю нашли. Т.е. получается ты добросовестный, а тебе государство - на по голове еще разок за твою лояльность.

Получается что так... Параллельно с этим продвигают железнодорожные перевозки.  Сильно выросло количество грузовых поездов, запущены контейнерные маршруты. 

[Sergey_monitoring]

С одной, часто встречающейся проблемой столкнулось руководство крупной транспортной компании. 

В автопарке были исключительно грузовые автомобили и, судя по увеличению расходов на топливо и некоторым другим косвенным признакам, возникли подозрения, что водители «бомбят». Доказать это никак не удавалось. Каждый раз находились разумные аргументы и объяснения, почему потрачено больше топлива, чем планировалось.

Чтобы наверняка выяснить, насколько чисты сотрудники компании, помимо системы мониторинга, на автомобили были также подключены фотокамеры.

В принципе, с задачей справилась бы и просто система мониторинга, однако фотофиксация позволила наглядно продемонстрировать водителям доказательства их несанкционированных действий. И тут уже отвертеться им не удалось. Виновные были пойманы "с поличным". После чего подобные инциденты прекратились.

 

Как вы относитесь к подобному контролю? Допустимо ли для вас, чтобы наемные водители подрабатывали?

[Sergey_monitoring]

В соответствии с постановлением правительства №1156 мусоровозы причисляются к списку техники, которую необходимо оснастить оборудованием спутникового мониторинга в принудительном порядке до 2018 года, согласно постановлению правительства №641.

 

В постановлении №641 так же присутствуют:

- Морские суда;

- Космические аппараты (корабли, капсулы, разгонные блоки и др.);

- ТС для перевозки опасных грузов и пассажиров (автомобильные и железнодорожные); Оборудованию для проведения геодезических работ;

- Средства, обеспечивающие синхронизацию времени;

- Воздушные суда (гражданские и экспериментальные).

Перевозчикам мусора необходимо установить на ТС своего автопарка спутниковые навигационные терминалы, чтобы контролировать местоположение и маршрут мусоровозов.