Все о автосервисе

[АвтоРаздача]

Добрый день.

 

Нужен совет. Сейчас стоит выбор в покупке оборудования для автосервиса. Начиная от наборов инструментов заканчивая подъемниками. Посоветуйте качественный инструмент. Фирмы которые зарекомендовали себя на рынке и практике, чтобы трещетки как семечки не летели) И есть ли смысл покупать тумбы с наполненные инструментом?

 

Сервис планируется открываться в формате самообслуживания. Спасибо.

[Мальчиш_Кибальчиш]

Добрый день.

 

Нужен совет. Сейчас стоит выбор в покупке оборудования для автосервиса. Начиная от наборов инструментов заканчивая подъемниками. Посоветуйте качественный инструмент. Фирмы которые зарекомендовали себя на рынке и практике, чтобы трещетки как семечки не летели) И есть ли смысл покупать тумбы с наполненные инструментом?

 

Сервис планируется открываться в формате самообслуживания. Спасибо.

 

Свою оценку рентабельности бизнес-модели сервиса самообслуживания оставлю при себе.

 

Сегодня любой автосервис конкурирует не с автосервисом через дорогу, а с гаражом, ямой и гаечным ключом. В Вашем случае я бы пошел по пути максимальной примитивизации, начиная от помещения, заканчивая оборудованием. Кто Ваш клиент? Что он сам себе перекрывает, пользуясь автосервисом самообслуживания? Логично, что для такого клиента, который в 90% псевдолюбитель и "типа разбираюсь", разницы в том какого бренда у Вас подъемник или трещетки нет. Что-то типа "ВАААУ, да у них там подъемники фирмы ***, я еду туда" - такого не будет.

 

В оснащении в том числе в организации ремзоны тоже все примитивизируйте, максимально, ибо у механика который работает в автосервисе уже все на уровне мышечной памяти, как у бабы на родной кухне - может с закрытыми глазами найти нужную сковородку и лопаточку. Здесь же вероятнее всего придется постоянно сотруднику бегать и показывать что где лежит, и как этим пользоваться (за это берете денежку, и работа механика в этом случае должна быть ВЫШЕ чем в обычном автосервисе ибо за идиотизм клиента надо заставить переплатить...). Так что тележки с готовым набором инструментов, которые стоят как трамвайная остановка, или стенд из деревяшки и гвоздей в качестве крючком - разницы нет. Главное дать понять что за собой надо убирать и еще лучше почистить инструмент.

 

Мой совет: все самое дешевое, чтобы не жалко было если разломают, потеряют с3.14здят... И прописывайте зоны ответственности в договоре иначе можно хлопот отхлебать.

 

P.S.: сразу готовьтесь к тому, что клиентов будет мало. В крупных городах тема с сервисами самообслуживания балансирует между жизнью и смертью. 2 года назад у нас была такая тема на повестке дня, восторженные вздохи моего коллеги на тему того что все все делать сами будут были очень быстро сбиты статистикой маркетингового исследования.

[АвтоРаздача]

Свою оценку рентабельности бизнес-модели сервиса самообслуживания оставлю при себе.

 

Сегодня любой автосервис конкурирует не с автосервисом через дорогу, а с гаражом, ямой и гаечным ключом. В Вашем случае я бы пошел по пути максимальной примитивизации, начиная от помещения, заканчивая оборудованием. Кто Ваш клиент? Что он сам себе перекрывает, пользуясь автосервисом самообслуживания? Логично, что для такого клиента, который в 90% псевдолюбитель и "типа разбираюсь", разницы в том какого бренда у Вас подъемник или трещетки нет. Что-то типа "ВАААУ, да у них там подъемники фирмы ***, я еду туда" - такого не будет.

 

В оснащении в том числе в организации ремзоны тоже все примитивизируйте, максимально, ибо у механика который работает в автосервисе уже все на уровне мышечной памяти, как у бабы на родной кухне - может с закрытыми глазами найти нужную сковородку и лопаточку. Здесь же вероятнее всего придется постоянно сотруднику бегать и показывать что где лежит, и как этим пользоваться (за это берете денежку, и работа механика в этом случае должна быть ВЫШЕ чем в обычном автосервисе ибо за идиотизм клиента надо заставить переплатить...). Так что тележки с готовым набором инструментов, которые стоят как трамвайная остановка, или стенд из деревяшки и гвоздей в качестве крючком - разницы нет. Главное дать понять что за собой надо убирать и еще лучше почистить инструмент.

 

Мой совет: все самое дешевое, чтобы не жалко было если разломают, потеряют с3.14здят... И прописывайте зоны ответственности в договоре иначе можно хлопот отхлебать.

 

P.S.: сразу готовьтесь к тому, что клиентов будет мало. В крупных городах тема с сервисами самообслуживания балансирует между жизнью и смертью. 2 года назад у нас была такая тема на повестке дня, восторженные вздохи моего коллеги на тему того что все все делать сами будут были очень быстро сбиты статистикой маркетингового исследования.

 

 

Осилил. Спасибо за предостережения. Да, мы находимся в городе миллионнике. Именно так, что мы открываем сервис (я бы даже сказал возможно сеть) с настроем на качество. То есть - хороший инструмент, светлое и просторное помещение, от 4 подъемников... от 4 машиномест для самостоятельных химчисток и т.д. У нас в городе очень пользуется спросом данные сервисы, и с пятницы по воскресенье запись жесткая. Натолкнул на мысль мой приятель, который любит делать все в своем авто сам, мы приехали в сервис моих будущих коллег, и я был восхищен чистотой, подходом к клиенту и уровнем организации. Мой клиент не "Я самый умный", мой клиент который думает "Я сэкономлю". Но прелесть сервиса такого такова - гайка не откручивается, шланг лопнул, вместо шайбы ДВС случайно выкрутил шайбу КПП и не то маслецо уже потекло (было такое рассказывали парни которые "держут" подобный сервис), а как вам такое, что клиент на камри за 12 часов мотор себе поменял (истории все от туда же)... ну и т.д. и т.п. Оплата в таких серваках как вы понимаете почасовая, и чем дольше он (Клиент) ковыряется, тем шире у меня улыбка. И основная моя мысль и идея это не "ободрать" клиента, а дать ему заниматься своим делом в "ТОП" условиях. 

Забыл написать, что работа его 24/7

И по поводу "ВАААААУ", скажу так, действительно не важно какие у вас подъемники и инструменты, главное в этот моменте: Чистота рабочей зоны, грамотное общение персонала с Клиентом, профессионализм сотрудника в плане организационных моментов (предварительную запись имею ввиду).

 

Грязных серваков, где как раз таки, непонятное тело со своей мышечной памятью и сигой во рту, встречает тебя - полно. Наверное. Последние года у Дилеров обслуживаюсь, ну и там не без греха)

[kolyok]

Добрый день.

 

Нужен совет. Сейчас стоит выбор в покупке оборудования для автосервиса. Начиная от наборов инструментов заканчивая подъемниками. Посоветуйте качественный инструмент. Фирмы которые зарекомендовали себя на рынке и практике, чтобы трещетки как семечки не летели) И есть ли смысл покупать тумбы с наполненные инструментом?

 

Сервис планируется открываться в формате самообслуживания. Спасибо.

Тележки с инструментом смысла нет, т.к.иметь в каждой тележке по 3 молотка и 2 ножовки нет необходимости.

Если хорошии инструмент -это jonnesway и аналоги. Пользуемся проблем нет. Наборы для ремонта трещеток есть. Есть и более дорогие бренды, но не вижу особо смысла переплачивать.

 

Подъемники у нас стоят Atis. Коллеги жаловались на них, но у нас за 4 года поломок не было. Троса только меняем. На второй станции стоят Sivik, но там менее 1 года эксплуатация, пока рано говорить. Берите с верхней синхронизацией, если высота потолков позволяет

 

 

По поводу бизнесмодели, есть несколько моментов, которые, возможно, Вы упустили из виду

1) За счёт чего будет дешевле ремонтироваться у Вас? Стоимость н/ч механика 150-350 рублей по России, стоимость н/ч для клиента в районе 1 тыс. рублей. Т.е. работа механика-это 15-35 % от стоимости работы. Т.е. дешевле 700-800 р за 1ч смысла нет делать, т.к. проще нанять механика, а готовы ли клиенты платить такую сумму за 1ч? Кроме того, не забываем, что н/ч пишуться для опытных механиков, для рядового клиента умножить на 2. Т.е. 1 час для клиента, чтобы цена на работу была такая же, как в автосервисе, должен стоить где-то 500 рублей. Чтобы была дешевле рублей 300. Это не рентабельно.

2) Кто отвечает за инструмент? Сломалась головка в руках клиента-он говорит "ребят, она была уже старая, я только крутить начал, она и сломалась"

3) Как вести запись клиентов? Клиент говорит "я только на 1ч, мне колодки поменять", вы записываете его на 1ч, через 1ч должен приехать следующий клиент. Проходит 1ч , а замена колодок на стадии снял колеса и сидит курит. Что делать будете?

4) Клиент приехал, разобрал авто, а у вас не оказалось спец инструмента. Как поступать в такой ситуации?

5) С 4-мя подъёмниками, при условии, что будет наемный руководитель (а если Вы планируете сеть,то он будет), даже классическому сервису тяжело генерировать доход собственнику.

6) График 24 часа, по опыту коллег, не рентабельный. Нет достаточного потока людей. Кроме того, вероятность различных косяков ночью, значительно выше, чем днем. Посчитайте кол-во клиентов, которое должно приехать, чтобы отбить коммуналку и зарплаты и Вы в этом убедитесь сами

7) Ну и немного треша, машины иногда падают на головы, пружины отлетают во все те же головы и т.д. механики с опытом-это понимают и стараются не допускать. Клиенты без опыта-не понимают.

Ну и по поводу того, что много сервисов и у них все хорошо. Взгляните на Yandex такси. Такси есть в каждом городе. Все красиво и работает, только вот в этом году они В ПЕРВЫЙ раз получили прибыль ДО УПЛАТЫ НАЛОГОВ(EBITDA) выше 0.

Что касается UBER они еще НИ РАЗУ не получали прибыль. Одни убытки

Я к тому, что если в городе куча сервисов самообслуживания в которых запись за неделю вперед-это еще не значит, что они получают прибыль. Проанализируйте еще раз и не забудьте амортизацию оборудования и помещения включить в БП.

[Skorpio]

7) Ну и немного треша, машины иногда падают на головы, пружины отлетают во все те же головы и т.д. механики с опытом-это понимают и стараются не допускать. Клиенты без опыта-не понимают.

Ну и по поводу того, что много сервисов и у них все хорошо. Взгляните на Yandex такси. Такси есть в каждом городе. Все красиво и работает, только вот в этом году они В ПЕРВЫЙ раз получили прибыль ДО УПЛАТЫ НАЛОГОВ(EBITDA) выше 0.

Что касается UBER они еще НИ РАЗУ не получали прибыль. Одни убытки

Я к тому, что если в городе куча сервисов самообслуживания в которых запись за неделю вперед-это еще не значит, что они получают прибыль. Проанализируйте еще раз и не забудьте амортизацию оборудования и помещения включить в БП.

Николай все отлично расписал, я тоже считаю, что данное направление не сможет приносить прибыль. Не стоит путать автомойки самообслуживания и автосервис самообслуживания. Автосервис гораздо более сложная структура. Не верьте байкам о клиентах на Камри самостоятельно снимающих двигатель. Таких владельцев Камри (если они вообще когда либо были) не более 0,001% от всех владельцев Камри. И даже те кто когда-то работал механиком в настоящее время уже обрюзгли, обленились и не горят желанием самостоятельно ремонтировать свои авто. Из своих наблюдений могу сказать, что люди самостоятельно ремонтирующие свои автомобили - это как правило те, кто не имеет денег чтобы загнать машину в сервис, проще говоря нищеброды. Имхо на нищебродах прибыльный бизнес невозможно организовать. Нищеброды не нуждаются, как правило, в подъемниках и инструментальных тележках, у них есть все свое и они справляются чурбаками, смотровыми ямами, козелками, эстакадами. И все у знакомых нахаляву. 

[АвтоРаздача]

Тележки с инструментом смысла нет, т.к.иметь в каждой тележке по 3 молотка и 2 ножовки нет необходимости.

Если хорошии инструмент -это jonnesway и аналоги. Пользуемся проблем нет. Наборы для ремонта трещеток есть. Есть и более дорогие бренды, но не вижу особо смысла переплачивать.

 

Подъемники у нас стоят Atis. Коллеги жаловались на них, но у нас за 4 года поломок не было. Троса только меняем. На второй станции стоят Sivik, но там менее 1 года эксплуатация, пока рано говорить. Берите с верхней синхронизацией, если высота потолков позволяет

 

 

По поводу бизнесмодели, есть несколько моментов, которые, возможно, Вы упустили из виду

1) За счёт чего будет дешевле ремонтироваться у Вас? Стоимость н/ч механика 150-350 рублей по России, стоимость н/ч для клиента в районе 1 тыс. рублей. Т.е. работа механика-это 15-35 % от стоимости работы. Т.е. дешевле 700-800 р за 1ч смысла нет делать, т.к. проще нанять механика, а готовы ли клиенты платить такую сумму за 1ч? Кроме того, не забываем, что н/ч пишуться для опытных механиков, для рядового клиента умножить на 2. Т.е. 1 час для клиента, чтобы цена на работу была такая же, как в автосервисе, должен стоить где-то 500 рублей. Чтобы была дешевле рублей 300. Это не рентабельно.

2) Кто отвечает за инструмент? Сломалась головка в руках клиента-он говорит "ребят, она была уже старая, я только крутить начал, она и сломалась"

3) Как вести запись клиентов? Клиент говорит "я только на 1ч, мне колодки поменять", вы записываете его на 1ч, через 1ч должен приехать следующий клиент. Проходит 1ч , а замена колодок на стадии снял колеса и сидит курит. Что делать будете?

4) Клиент приехал, разобрал авто, а у вас не оказалось спец инструмента. Как поступать в такой ситуации?

5) С 4-мя подъёмниками, при условии, что будет наемный руководитель (а если Вы планируете сеть,то он будет), даже классическому сервису тяжело генерировать доход собственнику.

6) График 24 часа, по опыту коллег, не рентабельный. Нет достаточного потока людей. Кроме того, вероятность различных косяков ночью, значительно выше, чем днем. Посчитайте кол-во клиентов, которое должно приехать, чтобы отбить коммуналку и зарплаты и Вы в этом убедитесь сами

7) Ну и немного треша, машины иногда падают на головы, пружины отлетают во все те же головы и т.д. механики с опытом-это понимают и стараются не допускать. Клиенты без опыта-не понимают.

Ну и по поводу того, что много сервисов и у них все хорошо. Взгляните на Yandex такси. Такси есть в каждом городе. Все красиво и работает, только вот в этом году они В ПЕРВЫЙ раз получили прибыль ДО УПЛАТЫ НАЛОГОВ(EBITDA) выше 0.

Что касается UBER они еще НИ РАЗУ не получали прибыль. Одни убытки

Я к тому, что если в городе куча сервисов самообслуживания в которых запись за неделю вперед-это еще не значит, что они получают прибыль. Проанализируйте еще раз и не забудьте амортизацию оборудования и помещения включить в БП.

 

Спасибо большое, за подсказки. Сориентируйте еще по компрессору, какой лучше выбрать? от 300 литров.

 

А теперь постараюсь ответить на вопросы, но кратко... 

 

1) Стоимость 1 часа аренды - 300 рублей с подъемником и 200 рублей - машиноместо. Весь инструмент включен в стоимость. Механика в сервисе (стационарного) не будет. 

Если Клиент ну совсем не "бум-бум", то пригласим механика по ценам обычного сервиса, чтобы тот помог ему. Такие вещи как - пресс, торнадор, гидрокран оплачиваются отдельно.

2) Договор и акт приема-передачи, каждый Клиент их подписывает. 

3) Ничего страшного в этом нет, вся информация будет предоставлена по телефону админом и на сайте/инстраграмме/группе ВК

4) Ничего страшного в этом нет, вся информация будет предоставлена по телефону админом и на сайте/инстраграмме/группе ВК. Прежде чем ехать и записаться, нужно уточнить у админа есть ли данный инструмент. Но думаю будет ВСЕ кроме сварочного аппарата.

5) Ничего сложного...

6) График работы с 9:00 и до последнего клиента, будем позиционироваться как 24/7, с возможностью записаться хоть на 3 часа ночи.

7) Видеонаблюдение направленное на подъемники, договора, инструктаж по технике безопасности...

 

Первые три месяца сервис будет работать убыток! С 4 месяца должен выйти в "ноль" (да да!! уже в ноль!!). Все зависит от маркетинга, а точнее от его бюджета. Правильной настройки Я.Директа и сайта.

У меня в данный момент есть мощный бесплатный инструмент для рекламы - мой таксопарк новых Хендэ Солярисов и Киа Рио в размере 40 штук. Работаем с Яндекс Такси уже 3 года.

CR должен составлять порядка 30-36% в сезон и при должном уровне качества и профессионализма персонала. В среднем 20-25%. 

[Мальчиш_Кибальчиш]

Коллеги очень развернуто и точно все изложили. Я не решился сразу писать о своем мнении, но да... автосервис самообслуживания и в миллионниках не вытягивает сам себя.

Если у вас есть бюджет на хорошее оборудование, и как видно из повествования - есть понимание моральных потребностей клиента в чистоте и порядке, только в путь - автосервис полного цикла с хорошим клиентским сервисом. Мастеров конечно искать будете до морковкина заговенья, но найдете рано или поздно.

Нам надо индустрию клиентского сервиса выводить из парадигмы грязи, ям и гаражных сервисов... тем более что в вопросе массовости, которая определяет "какой рыбы в этом море много", клиенты для сервиса самообслуживания очень малая доля рынка.

Если хотите убедиться, наймите девочку с планшетом и отправьте на парковку к какому нибудь ТРК/ТРЦ/Супермаркеты, опрос автомобилистов покажет что и как. Но и без опроса понятно, что например девушки автомобилисты, которые являются афигеть какой вкусной аудиторией, отпадает сразу...

Спасибо большое, за подсказки. Сориентируйте еще по компрессору, какой лучше выбрать? от 300 литров.

 

А теперь постараюсь ответить на вопросы, но кратко... 

 

1) Стоимость 1 часа аренды - 300 рублей с подъемником и 200 рублей - машиноместо. Весь инструмент включен в стоимость. Механика в сервисе (стационарного) не будет. 

Если Клиент ну совсем не "бум-бум", то пригласим механика по ценам обычного сервиса, чтобы тот помог ему. Такие вещи как - пресс, торнадор, гидрокран оплачиваются отдельно.
2) Договор и акт приема-передачи, каждый Клиент их подписывает. 
3) Ничего страшного в этом нет, вся информация будет предоставлена по телефону админом и на сайте/инстраграмме/группе ВК
4) Ничего страшного в этом нет, вся информация будет предоставлена по телефону админом и на сайте/инстраграмме/группе ВК. Прежде чем ехать и записаться, нужно уточнить у админа есть ли данный инструмент. Но думаю будет ВСЕ кроме сварочного аппарата.
5) Ничего сложного...
6) График работы с 9:00 и до последнего клиента, будем позиционироваться как 24/7, с возможностью записаться хоть на 3 часа ночи.
7) Видеонаблюдение направленное на подъемники, договора, инструктаж по технике безопасности...

 

Первые три месяца сервис будет работать убыток! С 4 месяца должен выйти в "ноль" (да да!! уже в ноль!!). Все зависит от маркетинга, а точнее от его бюджета. Правильной настройки Я.Директа и сайта.

У меня в данный момент есть мощный бесплатный инструмент для рекламы - мой таксопарк новых Хендэ Солярисов и Киа Рио в размере 40 штук. Работаем с Яндекс Такси уже 3 года.

CR должен составлять порядка 30-36% в сезон и при должном уровне качества и профессионализма персонала. В среднем 20-25%. 

 

- Механик НУЖЕН, более того он должен не овец считать а следить причем в оба глаза. Клиент приехал бухой, что делать будем?
- Инстаграм и группа ВК сразу в топку. Ваш клиент (и даже наш) там не обитает. Поверьте маркетологу.

- 24/7 - у вас коммуналка по элктроэнергии и оплата сотруднику за ночную смену будет больше чем выхлоп от реализации;

 

4 месяца в ноль - нереально. Ну вот не пойдет реклама, бабло вбухали а не пошло, что делаем? Стоимость одной конверсии своей уже знаете? Я без аналитики могу предположить, что у вас по коммерческому продвижению например стоимость одной заявки будет от 250 руб до 400 и выше... При этом стоимость одного часа 300 руб. Клиент приехал поменять масло и сделал это за 25 минут. Заплатил 300, потратили на привлечение 300 руб. Где прибыль? За счет чего мы в 4 месяца на операционный ноль вылетаем?

Как пересекается аудитория таксопарка с аудиторией который нужен сервис самообслуживания? Реклама на автомобиле (наклейки) не работает, ни у кого. От слова совсем.

Если Вы полагаете, что удвоив рекламный бюджет вы удвоите и количество клиентов например - акститесь сразу, Вы в лучшем случае выйдите на плато так называемое.

Если совсем поржать то у вас будут клиенты таджики, которы на нексию б/У колодки спрашивают. Выходит что придется учить таджикский, для обучения технике безопасности... Готовьтесь к тому, что клиент будет именно такой.
 

[АвтоРаздача]

Коллеги очень развернуто и точно все изложили. Я не решился сразу писать о своем мнении, но да... автосервис самообслуживания и в миллионниках не вытягивает сам себя.

 

Если у вас есть бюджет на хорошее оборудование, и как видно из повествования - есть понимание моральных потребностей клиента в чистоте и порядке, только в путь - автосервис полного цикла с хорошим клиентским сервисом. Мастеров конечно искать будете до морковкина заговенья, но найдете рано или поздно.

 

Нам надо индустрию клиентского сервиса выводить из парадигмы грязи, ям и гаражных сервисов... тем более что в вопросе массовости, которая определяет "какой рыбы в этом море много", клиенты для сервиса самообслуживания очень малая доля рынка.

 

Если хотите убедиться, наймите девочку с планшетом и отправьте на парковку к какому нибудь ТРК/ТРЦ/Супермаркеты, опрос автомобилистов покажет что и как. Но и без опроса понятно, что например девушки автомобилисты, которые являются афигеть какой вкусной аудиторией, отпадает сразу...

 

Согласен и не согласен. Я не хочу чтобы у меня были механики в штате, я не хочу кучу волокиты и печати заказ-нарядов, я не хочу чтобы клиент пригнал "ведро", у него там что-то отрыгнуло от старости, царапка появилась на крыле, которую ему поставили на парковке гипермаркета, а он мне высказывает и пишет претензии. И при подписанном акте-приема передачи он будет качать свою правоту. А истеричных баб тоже никто не отменял. Нет, нет, нет и еще раз нет.

Никакие опросы не помогут)) Ну что вы говорите такое... И как вы помните вопрос был: помогите выбрать инструмент!

Сейчас получается так, что я начинаю оправдывать свою БМ... но мне это не нужно. 

[Fedder]

Подъемники у нас стоят Atis. Коллеги жаловались на них, но у нас за 4 года поломок не было. Троса только меняем.

kolyok, если можно поподробнее. Я по твоему совету тоже поставил АТИС, работаем 2 года. Как часто и по какой надобности меняете троса?

[Мальчиш_Кибальчиш]

Согласен и не согласен. Я не хочу чтобы у меня были механики в штате, я не хочу кучу волокиты и печати заказ-нарядов, я не хочу чтобы клиент пригнал "ведро", у него там что-то отрыгнуло от старости, царапка появилась на крыле, которую ему поставили на парковке гипермаркета, а он мне высказывает и пишет претензии. И при подписанном акте-приема передачи он будет качать свою правоту. А истеричных баб тоже никто не отменял. Нет, нет, нет и еще раз нет.

Никакие опросы не помогут)) Ну что вы говорите такое... И как вы помните вопрос был: помогите выбрать инструмент!

Сейчас получается так, что я начинаю оправдывать свою БМ... но мне это не нужно. 

 

Коллега, оборудование хрен с ним простите мне мой вульгарный тон. Щас разберемся, не волнуйтесь. Я просто прикапываюсь к тому, что я слышу: "Я хочу, я хочу, я хочу... клиент должен". Клиент ничего не должен... никому. ни мне ни вам. И мне очень хреново от того, что я хочу вот так и так, как мне нравится, а клиент зараза другое хочет... Если мы будем делать как хотим мы - мы за 4 месяца в операционный ноль не выходим.

 

Если Вы так уповаете на маркетинг, значит имеете опыт в нем, а следовательно понимаете - это не просто печать флаеров и настройка РК в Директе. Маркетинг - это прежде всего проверка теорий, и проверять их нужно заранее, желательно малой кровью для бюджета. Опросы - это наше все, я на них очень много раз выяснял реальные вызовы рынка. Да, это муторно, нам лень... кажется что это все нафиг не надо... Но надо, еще как надо.

 

И Вы не оправдываете свою БМ, а проверяете ее со всех сторон. Защищаете ее. Разве это не поиск истины? Куда хуже, если бы все восхищались и говорили: "ваау, да ты гений, давай давай! попрет 100500%".

 

У меня есть знакомый предприниматель с таким опытом, что  я там рядом не валялся. Я регулярно вытаскиваю его на прогулки совместные с нашими собаками, беру с собой бумаги. Он читает, ржет надо мной и критикует, я нахожу это бесценным источником данных. У нас так и складывается: "Леха, пошли гулять, у меня есть идеи, скажешь где я дурак...". В процессе обсуждения чуть ли не до драк доходит, но я столько ценных мнений получаю. И вы не представляете как тяжело защищать свои теории перед человеком с боевым опытом.

[АвтоРаздача]

Коллега, оборудование хрен с ним простите мне мой вульгарный тон. Щас разберемся, не волнуйтесь. Я просто прикапываюсь к тому, что я слышу: "Я хочу, я хочу, я хочу... клиент должен". Клиент ничего не должен... никому. ни мне ни вам. И мне очень хреново от того, что я хочу вот так и так, как мне нравится, а клиент зараза другое хочет... Если мы будем делать как хотим мы - мы за 4 месяца в операционный ноль не выходим.

 

Если Вы так уповаете на маркетинг, значит имеете опыт в нем, а следовательно понимаете - это не просто печать флаеров и настройка РК в Директе. Маркетинг - это прежде всего проверка теорий, и проверять их нужно заранее, желательно малой кровью для бюджета. Опросы - это наше все, я на них очень много раз выяснял реальные вызовы рынка. Да, это муторно, нам лень... кажется что это все нафиг не надо... Но надо, еще как надо.

 

И Вы не оправдываете свою БМ, а проверяете ее со всех сторон. Защищаете ее. Разве это не поиск истины? Куда хуже, если бы все восхищались и говорили: "ваау, да ты гений, давай давай! попрет 100500%".

 

У меня есть знакомый предприниматель с таким опытом, что  я там рядом не валялся. Я регулярно вытаскиваю его на прогулки совместные с нашими собаками, беру с собой бумаги. Он читает, ржет надо мной и критикует, я нахожу это бесценным источником данных. У нас так и складывается: "Леха, пошли гулять, у меня есть идеи, скажешь где я дурак...". В процессе обсуждения чуть ли не до драк доходит, но я столько ценных мнений получаю. И вы не представляете как тяжело защищать свои теории перед человеком с боевым опытом.

 

Простите конечно, Коллега. Но я не писал, что "Клиент должен мне". Но также я не согласен с высказыванием - "Клиент всегда прав". Я отработал в продажах новых автомобилей у официального дилера 7 лет, и поверьте я знаю о чем говорю. Вы наверное не так восприняли мою информацию. Я хочу и буду предоставлять исключительно качество Клиенту. А это - чистое и теплое помещения без масла на полу, хороший чистый инструмент, грамотный администратор, который может подсказать где, что и как открутить/снять. 

Моя цель работать на рекомендации, чтобы исключить часть бюджета на маркетинг. Вот почему хороший "Сервис" необходимо предоставить. Я продаю прежде всего "себя" а потом уже все остальное. 

Вы же знаете что "Сарафанка" качала, качает и будет качать... Все начинается с фразы "У меня есть знакомые...."

[Роман1000000]

Был пару раз в сервисе самообслуживания. Самое большое пожелание - что бы был инструктор, который поможет машину повесить на подъёмник, расставит авто по постам. Инструмента достаточно - пневомогайковерт 1 на 2 поста, и 1 набор слесарного инструмента, типа Дело Техники. У администратора должны быть в шкафу различные съёмники для масляных фильтров, шаровых, хитрый ручной инструмент, стяжка пружин и прочее. У него же должны быть под выдачу - ёмкость для сбора масла 1 на 2 поста, домкратные стойки 1 на 2 поста. Вот если потребуются сварочные работы или болгаркой, я бы советовал запретить клиентам делать самостоятельно,  только с помощью инструктора за доп. оплату..  

 

 Обязательно держать 1 подъёмник без записи, потому что там наверное каждая вторая запись срывается из за неудачного ремонта  - например запчасть не подошла, или что то не откручивается. И когда клиент приедет по записи, а его место занято, что бы была возможность предоставить ему рабочее место.  Вообщем порядок работы должен быть такой - приехал клиент,  инструктор помог ему поставить машину на пост, выяснил, какие работы будут проводиться, выдал под роспись полностью комплектный чемодан с инструментом, рассказал что есть в шкафу у инструктора. После работы - проверил рабочее место, комплектность чемодана, получил деньги.

 

Я был в двух таких сто. В первой примерно так и было. Инструктор показал как запрессовать подшипник в барабан, проверил, как закрепили лапы подъёмника, выдал инструмент проверенный.  Во второй станции был сонного вида парнишка, который  зависал в смартфон, чемодан на половину не комплектный на верстаке, переполненная ёмкость для слива масла, убитое помещение, темное, толчёк как фильме ужасов.. Машины клиенты кидали как попало, нам перегородили выезд, еле объехали и еще свою машину помяли (сами виноваты, но теснота и неграмотное расположение постов, плохое освещение, слеповатый помощник сделали своё дело).. вообще хуже не куда место. Я бы не за 300 а за 600 бы лучше поехал, но чтобы было так, как описано выше.  И, кстати, мотивация была не сэкономить денег, а по тусоваться с другом, сделав не сложный ремонт своими руками. И там бьло много молодых парней с друзьями, видно был что им это  для интереса больше, чем для экономии.

[АвтоРаздача]

Был пару раз в сервисе самообслуживания. Самое большое пожелание - что бы был инструктор, который поможет машину повесить на подъёмник, расставит авто по постам. Инструмента достаточно - пневомогайковерт 1 на 2 поста, и 1 набор слесарного инструмента, типа Дело Техники. У администратора должны быть в шкафу различные съёмники для масляных фильтров, шаровых, хитрый ручной инструмент, стяжка пружин и прочее. У него же должны быть под выдачу - ёмкость для сбора масла 1 на 2 поста, домкратные стойки 1 на 2 поста. Вот если потребуются сварочные работы или болгаркой, я бы советовал запретить клиентам делать самостоятельно,  только с помощью инструктора за доп. оплату..  

 

 Обязательно держать 1 подъёмник без записи, потому что там наверное каждая вторая запись срывается из за неудачного ремонта  - например запчасть не подошла, или что то не откручивается. И когда клиент приедет по записи, а его место занято, что бы была возможность предоставить ему рабочее место.  Вообщем порядок работы должен быть такой - приехал клиент,  инструктор помог ему поставить машину на пост, выяснил, какие работы будут проводиться, выдал под роспись полностью комплектный чемодан с инструментом, рассказал что есть в шкафу у инструктора. После работы - проверил рабочее место, комплектность чемодана, получил деньги.

 

Я был в двух таких сто. В первой примерно так и было. Инструктор показал как запрессовать подшипник в барабан, проверил, как закрепили лапы подъёмника, выдал инструмент проверенный.  Во второй станции был сонного вида парнишка, который  зависал в смартфон, чемодан на половину не комплектный на верстаке, переполненная ёмкость для слива масла, убитое помещение, темное, толчёк как фильме ужасов.. Машины клиенты кидали как попало, нам перегородили выезд, еле объехали и еще свою машину помяли (сами виноваты, но теснота и неграмотное расположение постов, плохое освещение, слеповатый помощник сделали своё дело).. вообще хуже не куда место. Я бы не за 300 а за 600 бы лучше поехал, но чтобы было так, как описано выше.  И, кстати, мотивация была не сэкономить денег, а по тусоваться с другом, сделав не сложный ремонт своими руками. И там бьло много молодых парней с друзьями, видно был что им это  для интереса больше, чем для экономии.

 

Приятно читать конструктив. Спасибо. Вот такая обратная связь и есть лучшее что может быть. Я был у ребят в серваке, у них 1 гайковерт на 3 подъемника, считаю мало. Риск, что он выйдет из строя конечно не велик, но хотя бы парочку иметь не помешало. Конечно ставить а/м на подъемник будем только мы, опускать тоже мы. Сварки и болгарки боюсь вводить, возможно поэтапно... Отпилит и сварит себе фаланги на раз два какой-нибудь умник.

[Роман1000000]

К сожалению без сварки и болгарки некоторые вещи вообще не починить или не поменять. Кстати, как идея, можно дополнительно сделать услуги, которые будет оказывать в том же место профи - например продажа масел и жидкостей, развал схождение, заказ и доставка автозапчастей ( с рынка или от поставщика). Всё таки самообслуживание не особо хлебная вещь , у нас в Питере 300 р/час стоит. Это будет "хлебушек" замануха, а пироженые - ваши дополнительные услуги развал, запчасти, на которых уже можно гораздо больше заработать. Если постов 5-6 загруженных будет, наверняка кто нибудь и развал увидев, захочет сразу сделать, или масла купит на доливку или антифриз.

[АвтоРаздача]

К сожалению без сварки и болгарки некоторые вещи вообще не починить или не поменять. Кстати, как идея, можно дополнительно сделать услуги, которые будет оказывать в том же место профи - например продажа масел и жидкостей, развал схождение, заказ и доставка автозапчастей ( с рынка или от поставщика). Всё таки самообслуживание не особо хлебная вещь , у нас в Питере 300 р/час стоит. Это будет "хлебушек" замануха, а пироженые - ваши дополнительные услуги развал, запчасти, на которых уже можно гораздо больше заработать. Если постов 5-6 загруженных будет, наверняка кто нибудь и развал увидев, захочет сразу сделать, или масла купит на доливку или антифриз.

Это и планируется открывать в Питере) Все это тоже будет. На счет развала не уверен.

[dvhramov]

Простите конечно, Коллега. Но я не писал, что "Клиент должен мне". Но также я не согласен с высказыванием - "Клиент всегда прав". Я отработал в продажах новых автомобилей у официального дилера 7 лет, и поверьте я знаю о чем говорю. Вы наверное не так восприняли мою информацию. Я хочу и буду предоставлять исключительно качество Клиенту. А это - чистое и теплое помещения без масла на полу, хороший чистый инструмент, грамотный администратор, который может подсказать где, что и как открутить/снять. 

Моя цель работать на рекомендации, чтобы исключить часть бюджета на маркетинг. Вот почему хороший "Сервис" необходимо предоставить. Я продаю прежде всего "себя" а потом уже все остальное. 

Вы же знаете что "Сарафанка" качала, качает и будет качать... Все начинается с фразы "У меня есть знакомые...."

Вы сказали "чистое помещение без масла на полу", а мыть за собой пол после ремонта (возможно даже стены) клиент будет? Если да, то он должен это время оплачивать? и если по ремонту он уложился в свои часы по записи, то мыть он будет уже в часы следующего клиента?

Получается что будут приезжать клиенты которые хотят сами поменять запчасть, которую сами же и заказали в емекс/экзист/автодоке, которая может и не подойти на разобранный автомобиль, тогда опять весь график записи поедет.

Я так понимаю, что есть средства на хороший сервис, но вы не хотите нанимать механиков? Может быть лучше открыть хороший автосервис, найти толковых механиков и мастера-приемщика и уж если очень хочется оставить один подъемник для тех кто "сам с усам"?

Наверное надо смотреть на запад, у них такой херни нет и у нас не будет

[kolyok]

kolyok, если можно поподробнее. Я по твоему совету тоже поставил АТИС, работаем 2 года. Как часто и по какой надобности меняете троса?

Перетираются. Не часто и стоят они копейки. Честно сказать, даже не готов точно ответить как часто. Может раз в пару лет. Меняют сами механики.

Спасибо большое, за подсказки. Сориентируйте еще по компрессору, какой лучше выбрать? от 300 литров.

 

А теперь постараюсь ответить на вопросы, но кратко...

 

1) Стоимость 1 часа аренды - 300 рублей с подъемником и 200 рублей - машиноместо. Весь инструмент включен в стоимость. Механика в сервисе (стационарного) не будет.

Если Клиент ну совсем не "бум-бум", то пригласим механика по ценам обычного сервиса, чтобы тот помог ему. Такие вещи как - пресс, торнадор, гидрокран оплачиваются отдельно.

2) Договор и акт приема-передачи, каждый Клиент их подписывает.

3) Ничего страшного в этом нет, вся информация будет предоставлена по телефону админом и на сайте/инстраграмме/группе ВК

4) Ничего страшного в этом нет, вся информация будет предоставлена по телефону админом и на сайте/инстраграмме/группе ВК. Прежде чем ехать и записаться, нужно уточнить у админа есть ли данный инструмент. Но думаю будет ВСЕ кроме сварочного аппарата.

5) Ничего сложного...

6) График работы с 9:00 и до последнего клиента, будем позиционироваться как 24/7, с возможностью записаться хоть на 3 часа ночи.

7) Видеонаблюдение направленное на подъемники, договора, инструктаж по технике безопасности...

 

Первые три месяца сервис будет работать убыток! С 4 месяца должен выйти в "ноль" (да да!! уже в ноль!!). Все зависит от маркетинга, а точнее от его бюджета. Правильной настройки Я.Директа и сайта.

У меня в данный момент есть мощный бесплатный инструмент для рекламы - мой таксопарк новых Хендэ Солярисов и Киа Рио в размере 40 штук. Работаем с Яндекс Такси уже 3 года.

CR должен составлять порядка 30-36% в сезон и при должном уровне качества и профессионализма персонала. В среднем 20-25%.

Компрессор у нас на первой станции стоит REMEZA 110л/мин,рес 500л 380в СБ4/ф-500.АВ. , 4 года полет нормальный, главное обслуживать не забывать и сливать конденсат. На второй станции тоже Remeza СБ4/Ф-500.LT100. Работает пол года, по ощущениям тише, чем первый. Не забудьте перед гайковертами поставить блок для осушения и смазки, при чем не стоит экономить на нем. Если планируете активно использовать торнадо, компрессор берите прям с запасом. Он воздух просто нещадно кушает.

Если интересно мнение по тому, что вы написали спрашивайте, если уже и так все решили, не буду переубеждать)

[АвтоРаздача]

Если совсем поржать то у вас будут клиенты таджики, которы на нексию б/У колодки спрашивают. Выходит что придется учить таджикский, для обучения технике безопасности... Готовьтесь к тому, что клиент будет именно такой.

 

 

Один из наших форумчанинов выше писал, что был в подобном автосервисе с другом, собственно как и я. Я поехал туда тоже с товарищем, и загруженность была полная, мы ехали по записи. По Вашему мы в 4-м таджики... или мы исключение?! 

 

 

Вы сказали "чистое помещение без масла на полу", а мыть за собой пол после ремонта (возможно даже стены) клиент будет? Если да, то он должен это время оплачивать? и если по ремонту он уложился в свои часы по записи, то мыть он будет уже в часы следующего клиента?

Получается что будут приезжать клиенты которые хотят сами поменять запчасть, которую сами же и заказали в емекс/экзист/автодоке, которая может и не подойти на разобранный автомобиль, тогда опять весь график записи поедет.

Я так понимаю, что есть средства на хороший сервис, но вы не хотите нанимать механиков? Может быть лучше открыть хороший автосервис, найти толковых механиков и мастера-приемщика и уж если очень хочется оставить один подъемник для тех кто "сам с усам"?

Наверное надо смотреть на запад, у них такой херни нет и у нас не будет

 

Да ну Вы что))))) В конце рабочего дня сотрудники сервиса сами будут убирать все это. 

 

Если интересно мнение по тому, что вы написали спрашивайте, если уже и так все решили, не буду переубеждать)

 

Ваше интересно конечно... опыт, которым делятся, самое дорогое что есть сегодня)

[kolyok]

Ваше интересно конечно... опыт, которым делятся, самое дорогое что есть сегодня)

Рассчитать сколько времени фактически понадобиться на ремонт довольно тяжело, даже в монобренде и работая с проффесиональными механиками, т.к. довольно часто что-то идет не так,как хотелось (болт закис, нашлись новые неисправности, предыдущие ремонтеры что-то приварили, что должно откручиваться и т.д. причин множество. Но с механиками это лишь нештатная ситуация, а с любителями это будет норма и ни один сайт и администратор не смогут этого предугадать. Ну это ладно.

4 поста при графике 12 часов в день могут принести,в теории, 12 часов × 30 дней × 4 поста х 300 рублей= 432 тыс. (опустим тот факт, что 100% загруженности быть не может, т.к. часть времени тратится на выдачу инструмента загон, выгон и т.д.)

Теперь давайте вычитать

Аренда помещения 150 тыс. на вскидку. Не интерисовался ценами в нашей второй столице, но не думаю, что дешевле можно найти что-то достойное.

Зарплата двух МП, ну или администраторов в вашем случае, 2х40 000= 80 000.

Зарплата руководителя 1х60 000(очень скромно)

Зарплата уборщицы 1х20 000

Амортизация оборудования в течении 7 лет 4 000 000/7/12=47 000 (максимальный срок,многое умрет раньше, при активной эксплуатации, что-то прослужит дольше,но при расчетах считаю оптимально брать этот срок. Хотя по стандарту, если не ошибаюсь, 2 или 3 года считается)

Коммунальные услуги 30 000

Бухгалтер на аутсорсе 6 000

Канцтовары 1000

Мобильный 1000

Налоги пускай серые схемы,но меньше 10 000 вряд ли выйдет

Ремонт раз в 5 лет 100 000/60=1600 (очень оптимистично)

 

И это далеко не полный список трат. Да все на коленке и цифры по Вашему городу я знаю только примерные. Да, я не считал продажу запчастей. Но и загрузка 100% в данном примере, кроме этого не учтены расходы на рекламу. Не учтено возможность вложить деньги в облигации или % по кредиту, если деньги заемные. Попробуйте еще раз сами просчитать все, перед тем, как ввязываться.

[АвтоРаздача]

Рассчитать сколько времени фактически понадобиться на ремонт довольно тяжело, даже в монобренде и работая с проффесиональными механиками, т.к. довольно часто что-то идет не так,как хотелось (болт закис, нашлись новые неисправности, предыдущие ремонтеры что-то приварили, что должно откручиваться и т.д. причин множество. Но с механиками это лишь нештатная ситуация, а с любителями это будет норма и ни один сайт и администратор не смогут этого предугадать. Ну это ладно.

4 поста при графике 12 часов в день могут принести,в теории, 12 часов × 30 дней × 4 поста х 300 рублей= 432 тыс. (опустим тот факт, что 100% загруженности быть не может, т.к. часть времени тратится на выдачу инструмента загон, выгон и т.д.)

Теперь давайте вычитать

Аренда помещения 150 тыс. на вскидку. Не интерисовался ценами в нашей второй столице, но не думаю, что дешевле можно найти что-то достойное.

Зарплата двух МП, ну или администраторов в вашем случае, 2х40 000= 80 000.

Зарплата руководителя 1х60 000(очень скромно)

Зарплата уборщицы 1х20 000

Амортизация оборудования в течении 7 лет 4 000 000/7/12=47 000 (максимальный срок,многое умрет раньше, при активной эксплуатации, что-то прослужит дольше,но при расчетах считаю оптимально брать этот срок. Хотя по стандарту, если не ошибаюсь, 2 или 3 года считается)

Коммунальные услуги 30 000

Бухгалтер на аутсорсе 6 000

Канцтовары 1000

Мобильный 1000

Налоги пускай серые схемы,но меньше 10 000 вряд ли выйдет

Ремонт раз в 5 лет 100 000/60=1600 (очень оптимистично)

 

И это далеко не полный список трат. Да все на коленке и цифры по Вашему городу я знаю только примерные. Да, я не считал продажу запчастей. Но и загрузка 100% в данном примере, кроме этого не учтены расходы на рекламу. Не учтено возможность вложить деньги в облигации или % по кредиту, если деньги заемные. Попробуйте еще раз сами просчитать все, перед тем, как ввязываться.

 

Все примерно так, за исключением некоторых моментов.

 

Чем дольше рядовой автолюбитель "копашится" в своем авто, тем лучше мне. А сможет он или не сможет до конца его доделать, это к сожалению, а точнее к счастью для меня. Так как время то идет. Совет на то и совет. Ну или подсказка.

Сегодня я был у ребят в сервисе таком, при мне приехала БМВ Х5 (70 кузов) - ВНИМАНИЕ! На замену АКПП!! Чел сам решил поменять АКПП) Вот так новости) А говорили таджики)

 

Далее, возьмите еще в расчет 5 сухих машиномест (помещение от 300 квадратов), где делаются химчистки (стоимость торнадора с средством оплачивается отдельно от часовой аренды места), либо работы не требующие подъемника (например оклейка авто в бронепленку, либо тонировка, установка не штатной навигации). Очень много работ, которые не сделаешь на улице, а если и сделаешь, то только летом или в паркинге гипермаркета.

 

Аренда от 100 до 150 тысяч, тут все так. Я все закладывал, считал и продолжаю считать. Планы большие, идея есть, деньги есть, но не хочу я быть просто Автосервисом)) Ну вот не хочу и все))

 

А ну и конечно же продажа запчастей... от болтиков до кузовных элементов. И главное доставка  день в день. При условии, что это не какой-нибудь Бьюик, а массовый сегмент.

[kolyok]

Все примерно так, за исключением некоторых моментов.

 

Чем дольше рядовой автолюбитель "копашится" в своем авто, тем лучше мне. А сможет он или не сможет до конца его доделать, это к сожалению, а точнее к счастью для меня. Так как время то идет. Совет на то и совет. Ну или подсказка.

Сегодня я был у ребят в сервисе таком, при мне приехала БМВ Х5 (70 кузов) - ВНИМАНИЕ! На замену АКПП!! Чел сам решил поменять АКПП) Вот так новости) А говорили таджики)

 

Далее, возьмите еще в расчет 5 сухих машиномест (помещение от 300 квадратов), где делаются химчистки (стоимость торнадора с средством оплачивается отдельно от часовой аренды места), либо работы не требующие подъемника (например оклейка авто в бронепленку, либо тонировка, установка не штатной навигации). Очень много работ, которые не сделаешь на улице, а если и сделаешь, то только летом или в паркинге гипермаркета.

 

Аренда от 100 до 150 тысяч, тут все так. Я все закладывал, считал и продолжаю считать. Планы большие, идея есть, деньги есть, но не хочу я быть просто Автосервисом)) Ну вот не хочу и все))

 

 

А ну и конечно же продажа запчастей... от болтиков до кузовных элементов. И главное доставка день в день. При условии, что это не какой-нибудь Бьюик, а массовый сегмент.

Ну, если все считали могу только пожелать удачи! (без иронии). В мойки самообслуживания я тоже не верил и до сих пор не понимаю людей, готовых тратить свое время на мойке.

По поводу всяких БМВ, Туарегов и прочих Каенов обратите внимание на резину на машинах. Люди берут тачки, а денег обслуживать у половины нет. Разумеется есть и такие, которым в кайф. В целом желаю удачи, основные проблемы, которые беглым взглядом увидел описал, будут вопросы спрашивайте.

[Vuryadov]

Почитал. У АвтоРаздача, скорее всего, очень поверхностные понимания процессов, происходящих в сервисе. Ничего личного, просто опыт. Болгарка и сварка включаются раз в день, это точно. Постоянно что-то не откручивается, проворачивается. Восстановление закладных защиты требуется в 20-30% случаев замены масла. А как их восстанавливать? Это уже творческая работа для опытного автослесаря. А замена масла - это одна из основных работ, проводимых на СТО самообслуживания.

Все съёмники и приспособления держать на СТО невозможно. Тем более, в общем доступе для клиентов. Даже на серьёзных СТО они находятся в ведении кладовщика (или иного лица, отвечающего за них) и выдаются под роспись в журнале. Во-первых, их сотни и тысячи, а во-вторых они стоят очень не дёшево.

 

Ну и очень много других ньюансов. Но дорогу осилит идущий, или не осилит и бросит. Но нам вряд ли скажет.

[SpaceInvader]

был на СТО самообслуживания приехал так сказать посмотреть и поменять колодки, масло, фильтры на служебной машине. Менял потому что вообще люблю поработать с машиной, есть несколько своих машин для бездорожья, и СТО самообслуживания для меня вариант самому что-то поменять на машине за которые обычно не берутся сервисы. 

Как следствие у меня есть гараж но там нет подъемника что затрудняет многие работы. 

Поехал я значит в СТО перед этим позвонил сказали можно сейчас приезжать, подъемников там штук 8.  Есть два механика которые помогают поднять машину и выполнят ремонт если сами не можете его выполнить. 

В основном приезжают люди которые не имеют гаражей а привыкли ремонтировать сами, меняют масло, колодки, кто-то делает более серьезный ремонт но в основном рядовые замены деталей, к примеру при мне мужик менял ступицы и реактивные тяги на ниве. 

Есть ещё возможность снять подъемник на целый день, это активно используют мастера которые в свой выходной берут заказы на ремонт и ремонтируют 1-2 машины. Они выполняют более сложный ремонт. 

Так тот владелец Х5 менявший коробку мог быть работником сервиса взявшим халтурку. Ну или действительно владельцем машины которую не может обслуживать в сервисах. 

Во время ремонта обнаружил что один из тормозных цилиндриков не работает, пошел спросить у мастера на ваз оказались в наличии купил за 260 рублей кажется и спокойно поставил. За пару часов отдал 1400 рублей кажется. Особо много клиентов там не видел, но думаю за счет мастеров которые берут заказы мимо сервисов клиентская база будет расти. 

[SlavaAvant]

Здравствуйте! Нашёл форум и читаю данную тему давно, спасибо всем участникам за дельные советы, хорошо что есть такая тема)

Являюсь руководителем небольшого автосервиса на 4 поста и поста развал-схождения

Хотел пообщаться на тему учета, автоматизации

Кто как ведёт организацию? может кто то использует готовую программу за которую надо платить?

Занимаюсь этим вопросом не много времени, для меня пока темный лес..

[kolyok]

Здравствуйте! Нашёл форум и читаю данную тему давно, спасибо всем участникам за дельные советы, хорошо что есть такая тема)

Являюсь руководителем небольшого автосервиса на 4 поста и поста развал-схождения

Хотел пообщаться на тему учета, автоматизации

Кто как ведёт организацию? может кто то использует готовую программу за которую надо платить?

Занимаюсь этим вопросом не много времени, для меня пока темный лес..

(копирую мое сообщение из другой ветки)

Приложении куча разных Далион(сейчас допиливаем его до наших потребностей), АвтоИнтеллект(Хорошее готовое решение, много лет проработали на нем, но есть много своих минусов), Трицепс, Автодиллер, АльфаАвто, Турбосервис и еще много разных менее известных.

У каждой из этих программ есть свои плюсы и минусы.